Cтраница 5
В машинах постоянного тока мощностью выше 10 кет ив тяговых машинах для тепловозов и электровозов, якорные обмотки к-рых выполняются в виде жестких катушек, для систем изоляции классов В и F используют пропитанные эпоксидно-полиэфирным лаком ленты из слюдяной бумаги с подложками из стеклоткани и полиэтилентерефталатной пленки. В тяговых машинах нек-рых типов применяют ленты из слюдяной бумаги со связующим на основе кремнийорганич. В этом случае обмотки не пропитывают, а промазывают кремнийорганич. Такая изоляция сохраняет эластичность и стабильные электрич. [61]
В электродвигателях же старых выпусков, при мощности превышающей 20 кет, пазы статора, как правило, полуоткрытые, обмотки выполнены жесткими катушками - проводом прямоугольного сечения. Естественно, что ремонт таких обмоток был очень трудоемок и сложен, требовал большого числа ремонтных приспособлений. [62]
Таким образом, обмотки из полужестких катушек применяют в машинах мощностью более 100 кВт с номинальным напряжением не выше 660 В; обмотку из жестких катушек применяют во всех машинах с напряжением 3 кВ и выше или при специальных требованиях, при которых изоляция обмоток должна быть непрерывной или гильзовой. [63]