Дифференциальная катушка
Cтраница 1
Дифференциальные катушки Lf j ( и L имеют большое расстояние между своими полуобмотками, поэтому сердечником подстраивают только одну из них, а индуктивность другой половины остается минимальной. [1]
Ток дифференциальной катушки будет незначительный. При уменьшении тока в катушке напряжения реле не выключается, так как магнитный потах катушки напряжения при зарядке усиливается магнитным пот-оком токовой катушки. [2]
Первичные обмотки дифференциальных катушек питаются током 20 в, 50 гц. [3]
Ток в дифференциальной катушке падает до незначительной величины, так как цепь ее шунтируется контактом КБ А, и на дальнейшую работу реле она практически не влияет. [4]
 |
Стенд А253 для испытания электрических аппаратов и тахогенераторов. [5] |
Устанавливают ток в дифференциальной катушке 13 0 14 А, а в катушке напряжения 3 - 0 576 А. Плавно уменьшают ток до нуля в дифференциальной катушке, при этом реле не должно сработать. [6]
При неработающем дизеле по дифференциальной катушке течет ток в направлении от плюса Б А к плюсу вспомогательного генератора. Магнитный поток дифференциальной катушки замыкается через сердечник токовой катушки реле. Усилие, создаваемое этим потоком, удерживает якорь притянутым к сердечнику дифференциальной катушки. [7]
Вывод 4 катушки 8L3 соединен со средней точкой дифференциальной катушки 8L4, которая позволяет уменьшать ток в одной из катушек электромагнитов сведения - красной или зеленой. Переменным резистором 8R11 регулируют наклон параболического тока в катушках сведения. [8]
В обесточенном реле якорь прижат пружиной 11 к дифференциальной катушке и контакты 14 и 13 разомкнуты. [9]
По мере роста напряжения ГВ изменяется направление тока в дифференциальной катушке. [10]
При равенстве напряжений вспомогательного генератора и аккумуляторной батареи ток в дифференциальной катушке становится равным нулю. [11]
При отсутствии тока в катушках якорь реле обратного тока прижимается пружиной к сердечнику дифференциальной катушки; контакты реле разомкнуты. [12]
При напряжении вспомогательного генератора больше напряжения батареи на 2 - 3 в ток в дифференциальной катушке изменит свое направление и она начнет перемагничиваться. [13]
Когда напряжение батареи БА больше, чем напряжение вспомогательного генератора ВГ ( они подключены параллельно), дифференциальная катушка At / вместе с пружиной удерживает якорь в выключенном положении. С увеличением напряжения вспомогательного генератора усилие катушки напряжения U возрастает, а дифференциальной - уменьшается. При равенстве напряжений батареи и генератора они уравновешиваются и по дифференциальной катушке ток не проходит, однако под действием пружины и небольшого магнитного потока, поступающего в сердечник от катушки напряжения, якорь удерживается в выключенном положении. Когда напряжение вспомогательного генератора становится больше напряжения батареи на 2 - 3 в, в дифференциальной катушке проходит ток обратного направления, ее сердечник размагничивается; катушка напряжения, преодолевая действие пружины, притягивает якорь. [14]
Усилие, стремящееся притянуть якорь к катушке напряжения становится большим, чем усилие, удерживающее якорь сердечника дифференциальной катушки, но реле не включается, так как якорь прижат к сердечнику дифференциальной катушки пружиной. Когда напряжение вспомогательного генератора становится большим напряжения аккумуляторной батареи, направление тока в дифференциальной катушке меняется на противоположное. [15]
Страницы: 1 2 3 4