Дифференциальная катушка

Cтраница 3

Реле обратного тока состоит из токовой, напряжения и дифференциальной катушек. Катушка напряжения включена параллельно вспомогательному генератору, токовая - IB цепь зарядки батареи, дифференциальная катушка действует в зависимости от соотношения напряжения батареи и вспомогательного генератора. [31]

По мере запуска дизеля его обороты увеличиваются, увеличиваются и обороты вспомогательного генератора. Напряжение на зажимах его растет, следовательно, ток в дифференциальной катушке уменьшается; уменьшается и усилие, удерживающее якорь реле у сердечника дифференциальной катушки. Ток катушки напряжения, напротив, растет, а магнитный поток ее, совпадающий по направлению с магнитным потоком дифференциальной катушки и замыкающийся через сердечник дифференциальной катушки, создает дополнительное усилие, притягивающее якорь к сердечнику дифференциальной катушки. Несмотря на рост тока в катушке напряжения, усилие ее еще недостаточно для того, чтобы притянуть якорь к сердечнику катушки напряжения. [32]

Для измерения и регулирования расхода, давления и других неэлектрических величин фирма Шоппе и Фезер ( ФРГ) выпускает автоматические приборы с дифференциально-трансформаторной системой с линейно перемещающимся внутри дифференциальной катушки сердечником. [33]

Дизель остановлен, рубильник аккумуляторной батареи включен. Дифференциальная катушка вместе в пружиной надежно удерживает якорь РОТ в выключенном положении, гарантируя реле от случайных включений. [34]

Регулировку этого реле проводят в следующей последовательности. Ток в дифференциальной катушке устанавливают равным 0 14 а, а в катушке напряжения - 0 576 а. Постепенно ток в дифференциальной катушке уменьшают до нуля, затем изменяют направление тока в ней и медленно увеличивают его до включения реле. Реле должно включаться при токе около 0 008 а. Затем дифференциальную катушку отключают, ток в катушке напряжения медленно понижают до выключения реле, которое должно произойти при токе меньшем, чем 0 075 а. Затем ток в катушке напряжения устанавливают равным 0 135 а и включают якорь вручную. Медленно повышают ток в токовой катушке до отключения якоря. Ток отключения должен быть в пределах 8 5 - 9 а. После этого проверяют всю регулировку реле. [35]

Отличительной особенностью прибора является его высокая надежность благодаря большой механической прочности и стабильности во времени дифференциального трансформатора, катушка которого наматывается на керамический каркас и полностью заливается лаком - аральдитом. Диаметр дифференциального трансформатора равен 50 мм, а его длина 85 мм. Максимальный ход сердечника в дифференциальной катушке с сохранением линейности составляет 5 мм. [36]

При понижении напряжения вспомогательного генератора ток в токовой, катушке уменьшается, затем при равенстве напряжений ГВ и АБ становится равным нулю и меняет направление на противоположное. Магнитный поток токовой катушки становится направленным против потока катушки напряжения, уменьшая ее притягивающее усилие. При этом увеличивается поток в сердечнике дифференциальной катушки, так как поток катушки напряжения замыкается теперь через сердечник дифференциальной; усилие, стремящееся притянуть якорь к сердечнику дифференциальной катушки, увеличивается. При определенном токе в токовой катушке под действием пружины и усилия, создаваемого магнитным потоком в сердечнике дифференциальной катушки, якорь притягивается к сердечнику дифференциальной катушки. Реле выключается, обрывая своим контактом цепь питания катушки КБ А. КБ А прерывает цепь зарядки Б А. [37]

Когда напряжение батареи БА больше, чем напряжение вспомогательного генератора ВГ ( они подключены параллельно), дифференциальная катушка At / вместе с пружиной удерживает якорь в выключенном положении. С увеличением напряжения вспомогательного генератора усилие катушки напряжения U возрастает, а дифференциальной - уменьшается. При равенстве напряжений батареи и генератора они уравновешиваются и по дифференциальной катушке ток не проходит, однако под действием пружины и небольшого магнитного потока, поступающего в сердечник от катушки напряжения, якорь удерживается в выключенном положении. Когда напряжение вспомогательного генератора становится больше напряжения батареи на 2 - 3 в, в дифференциальной катушке проходит ток обратного направления, ее сердечник размагничивается; катушка напряжения, преодолевая действие пружины, притягивает якорь. [38]

При неработающем дизеле по дифференциальной катушке течет ток в направлении от плюса Б А к плюсу вспомогательного генератора. Магнитный поток дифференциальной катушки замыкается через сердечник токовой катушки реле. Усилие, создаваемое этим потоком, удерживает якорь притянутым к сердечнику дифференциальной катушки. [39]

После включения контактор а КБА его размыкающий контакт выключается, в цепи катушки напряжения вводится дополнительное сопротивление, тем самым подготавливая реле к выключению при заданном обратном токе. Это сделано, во-первых, потому, что для удержания реле во включенном состоянии нужен меньший ток катушки напряжения, чем для ее включения, и, во-вторых, - потому, что после включения КБА через токовую катушку протекает ток заряда, который увеличивает усилие, создаваемое катушкой напряжения. При этом ток вспомогательного генератора, пройдя токовую катушку, разветвляется по цепи: секция сопротивления а - б, провод 447, контактор КБА, провода 453, 457, дифференциальная катушка, затем ток течет по секциям б - в и в - г и далее на катушку напряжения. [43]

Рабочие ха - г. [45]

Страницы: 1 2 3 4