Дифференциальная катушка
Cтраница 2
 |
Схемы трансформаторных мостов. [16] |
Схема, приведенная на рис. 3.28, в, отличается от выше рассмотренной тем, что в ней используется дифференциальная катушка индуктивности, выполняющая роль автотрансформатора. [17]
При пуске дизеля, когда 6 / вг увеличивается и разность ( / дв - 6 / вр уменьшается, ток в дифференциальной катушке снижается При U - UBP он равен нулю. При t / вг UДБ в катушке идет ток обратного направления. Теперь она совместно в параллельной катушкой Н, усилие которой увеличивалось вместе о t / вг, включит РОТ. [18]
При пуске дизеля, когда напряжение вспомогательного генератора увеличивается, разность напряжений батареи и вспомогательного генератора уменьшается, также уменьшается и ток в дифференциальной катушке. [19]
Усилие, стремящееся притянуть якорь к катушке напряжения становится большим, чем усилие, удерживающее якорь сердечника дифференциальной катушки, но реле не включается, так как якорь прижат к сердечнику дифференциальной катушки пружиной. Когда напряжение вспомогательного генератора становится большим напряжения аккумуляторной батареи, направление тока в дифференциальной катушке меняется на противоположное. [20]
БА, провод 437, рубильник РБ, провод 439, предохранитель на 60 а, провод 635, шунт амперметра ( измеряющего зарядный и разрядный токи), провод 443, сопротивление зарядки батареи СЗБ, провода 445, 453 2, клемма 2 / 21, провод 457, дифференциальная катушка РОГ. [21]
При неработающем дизеле по дифференциальной катушке течет ток в направлении от плюса Б А к плюсу вспомогательного генератора. Магнитный поток дифференциальной катушки замыкается через сердечник токовой катушки реле. Усилие, создаваемое этим потоком, удерживает якорь притянутым к сердечнику дифференциальной катушки. [22]
Регулировку этого реле проводят в следующей последовательности. Ток в дифференциальной катушке устанавливают равным 0 14 а, а в катушке напряжения - 0 576 а. Постепенно ток в дифференциальной катушке уменьшают до нуля, затем изменяют направление тока в ней и медленно увеличивают его до включения реле. Реле должно включаться при токе около 0 008 а. Затем дифференциальную катушку отключают, ток в катушке напряжения медленно понижают до выключения реле, которое должно произойти при токе меньшем, чем 0 075 а. Затем ток в катушке напряжения устанавливают равным 0 135 а и включают якорь вручную. Медленно повышают ток в токовой катушке до отключения якоря. Ток отключения должен быть в пределах 8 5 - 9 а. После этого проверяют всю регулировку реле. [23]
 |
Стенд А253 для испытания электрических аппаратов и тахогенераторов. [24] |
Устанавливают ток в дифференциальной катушке 13 0 14 А, а в катушке напряжения 3 - 0 576 А. Плавно уменьшают ток до нуля в дифференциальной катушке, при этом реле не должно сработать. [25]
Принцип действия этого прибора основан на измерении электрического сигнала, пропорционального толщине наката асбесто-цементного листа. Толщину асбестоцементной пленки измеряют датчиком с дифференциальной катушкой, представляющим собой два ролика электрически связанных между собой. [26]
Регулировка индуктивности 8L3 приводит к одновременному изменению амплитуды параболического тока в электромагнитах сведения красного и зеленого. Вывод 4 катушки 8L3 соединен со средней точкой дифференциальной катушки 8L4, которая позволяет уменьшить ток в одной из катушек электромагнитов сведения - красной или зеленой. Переменным резистором 8R11 регулируют наклон параболического тока в катушках сведения. [27]
Регулировка катушки индуктивности L3 приводит с одновременному изменению амплитуды параболического ока в красном и зеленом электромагнитах сведения, что ( ает возможность совместить красные и зеленые линии 1 правой части растра. Вывод 4 катушки L3 соединен со: редней точкой дифференциальной катушки L4, которая юзволяет уменьшать ток в одной из катушек электромаг-штов сведения - красной или зеленой. Для этой цели Шфференциильная катушка L4 выполнена таким образом, [ то в среднем положении сердечник расположен симмет -) ично относительно ее половин. Поэтому при перемещении: ердечника в ту или другую сторону индуктивность одной юловины возрастает до максимума, а другой - остается шнимальной. При этом удается свести красные и зеленые оризонталыше линии в центре справа. Перемещение вижка переменного резистора R11 позволяет регулиро-ать наклон параболического тока в катушках сведения [ свести красные и зеленые линии по горизонтали слева. Гак как ток параболической формы создается в результате штегрирования пилообразных импульсов, ветви парабо - 1ы оказываются несимметричными, из-за чего минималь-юе значение тока параболы не совпадает по времени с се -) единой прямого хода развертки строк, что вызывает на-ушение статического сведения. [28]
По мере запуска дизеля его обороты увеличиваются, увеличиваются и обороты вспомогательного генератора. Напряжение на зажимах его растет, следовательно, ток в дифференциальной катушке уменьшается; уменьшается и усилие, удерживающее якорь реле у сердечника дифференциальной катушки. Ток катушки напряжения, напротив, растет, а магнитный поток ее, совпадающий по направлению с магнитным потоком дифференциальной катушки и замыкающийся через сердечник дифференциальной катушки, создает дополнительное усилие, притягивающее якорь к сердечнику дифференциальной катушки. Несмотря на рост тока в катушке напряжения, усилие ее еще недостаточно для того, чтобы притянуть якорь к сердечнику катушки напряжения. [29]
Усилие, стремящееся притянуть якорь к катушке напряжения становится большим, чем усилие, удерживающее якорь сердечника дифференциальной катушки, но реле не включается, так как якорь прижат к сердечнику дифференциальной катушки пружиной. Когда напряжение вспомогательного генератора становится большим напряжения аккумуляторной батареи, направление тока в дифференциальной катушке меняется на противоположное. [30]
Страницы: 1 2 3 4