Cтраница 4
В связи с ежегодным ростом выпуска в нашей стране автомобилей и особенно легковых резко возрастает интенсивность движения транспорта в населенных пунктах и на дорогах. Одновременно совершенствование конструкции автомобилей, расширение сети и улучшение качества дорог способствуют повышению скоростей движения автомобилей. Все это в значительной степени влияет на возможность возникновения дорожно-транспортных происшествий и требует от водителей больших знаний и мастерства управления транспортным средством. [46]
Прежде всего необходимо изучить рабочие чертежи своего отрезка трассы и привязку трассы к местности. Надо точно знать профиль трассы, встречающиеся препятствия, состояние и качество дорог, по которым будут перевозиться трубы и другие грузы, возможность и способы транспортирования сваренных звеньев, проходимость трассы для агрегата электроконтактной сварки, места возможного размещения автосварочных установок и ряд других данных, от которых зависят условия выполнения работ. [47]
В зимнее время по намеченным трассам поверхность очищают от снежного покрова шириной до 50 м, благодаря этому заболоченные участки глубоко промерзают. Оттаивание их в летнее время идет медленно, это обстоятельство позволяет использовать их в качестве дорог при перетаскивании бурового оборудования. [48]
Значение / СТ для приведения веса груза к весу груза 1-го класса принимают по справочным таблицам. Класс дорог, а также величину среднетехнической скорости для различных типов автомобилей в зависимости от качества дорог принимают также по таблицам соответствующих справочников. [49]
Разработка рациональных с экономической и технической точек зрения технологий производства битумных эмульсий и строительства с их использованием различных конструктивных слоев дорожной одежды имеет большое практическое значение и возможно лишь с учетом отечественного и зарубежного опыта и при проведении широкомасштабных опытно-промышленных работ. Активное внедрение эмульсий, и главным образом - катионных, позволит в недалеком будущем приблизить качество российских дорог к лучшим зарубежным стандартам, что является важной экономической задачей в масштабах всей России и должно учитываться при стратегическом планировании развития всей строительной отрасли. [50]
На основании анализа, проведенного с помощью ЭВМ, найдено распределение походок, дающих максимумы разноименных девиаций в области существования статически устойчивых волновых симметричных походок шестиногих. Интересным выводом из этой работы является утверждение, что комфортабельность движения шагающего экипажа очень сильно зависит от качества дороги и может быть улучшена в основном за счет ужесточения конструкции экипажа и выбора для него соответствующей походки. Кроме того, изучение девиаций корпуса связано с исследованием проблемы сползания шагающего экипажа. [51]
В то же время резкие различия механических свойств этих составляющих, в частности их неодинаковая прочность при сжатии и растяжении, определяют особенности сопротивления мерзлого торфа при сложном загружении. Эти различия весьма существенно сказываются при изгибе мерзлого торфа, являющегося основным видом напряженного состояния торфяного покрова при использовании его в качестве дорог или оснований под нефтепромысловые сооружения. Поэтому мерзлый торф следует рассматривать как композиционный материал типа армированного полимера, связующей основой которого является лед ( составляющий до 90 % по массе), а наполнителем - растительные волокна. [52]
По возможности ремонтная техника при добыче полезных ископаемых обустроена таким образом, чтобы соответствовать масштабу и количеству горно-добывающего оборудования. Таким образом, поскольку в план разработки вводится новое более крупное оборудование, постольку должна приниматься во внимание и вспомогательная инфраструктура, включая размер и качество вывозных дорог, инструменты и ремонтную технику. [53]
При определении V l - необходимо учитывать условия выполнения работ. Для этого вводят территориальный К и климатический Кк коэффициенты, характеризующие местоположение и климатические условия региона, а также коэффициент дорожных условий KR, отражающий количество и качество дорог в регионе. Территориальный и климатический коэффициенты определяют для конкретных условий по СН 469 - 74 Нормативы удельных капитальных вложений по отрасли строительство ( прил. [54]