Cтраница 4
Он выкипает в пределах 185 - 350 С. Его используют главным образом в качестве компонента дизельных топлив. [46]
В периоды производства компонента дизельного топлива второй боковой погон направляется в этот же резервуар; при производстве керосина - в резервуар установки экстракции керосина и, наконец, при производстве реактивного топлива - на установку сероочистки. В последнем случае продукт, пройдя обессеривание, направляется непосредственно с комбинированной установки в товарные резервуары. Третий боковой погон представляет собой газойль, пригодный для смешения в качестве компонента дизельного топлива. Он используется главным образом для этой цели, хотя часть этого потока может быть включена в сырье каталитического крекинга. Этот поток направляется непосредственно в резервуары товарного дизельного топлива, попутно смешиваясь в трубопроводе с нужным количеством легкого дизельного компонента и легким дизельным топливом с установки каталитического крекинга. Таким путем получают дизельное топливо для автомобильных, судовых и стационарных дизелей. Для легких соляровых фракций прямой гонки и газойлей крекинга предусмотрены небольшие промежуточные резервуары. Резервуар для первого компонента несколько увеличен для того, чтобы при различных вариантах использования второго бокового погона иметь гарантированный запас продукта в производстве дизельного топлива. [47]
Содержание ароматических углеводородов в нем достигает 30 % мае. С переходом на цеолитсодержащие катализаторы его качество по этому показателю резко ухудшилось - содержание ароматики выросло до 70 % мае. Поэтому использовать легкий газойль крекинга в качестве компонента дизельного топлива возможно, только если в прямогонном дизельном топливе имеется запас по цетановому числу и сере. Уже при содержании его до 20 % топливо не отвечает требованиям ГОСТа по стабильности и застыванию. [48]
Использование гидроочищенного сырья позволяет проводить каталитический крекинг в более мягких условиях и получать больший выход бензина лучшего качества. При добавлении 0 01 % антиокислителя индукционный период окисления бензина составляет 600 мин. При осуществлении каталитического крекинга в еще более мягких условиях получают бензин, не требующий добавки антиокислителя. Легкий каталитический газойль из гидроочищенного сырья может быть использован в качестве компонента дизельного топлива. [49]
Прямогон-ный лигроин, поступающий из резервуаров, проходит через теплообменник, в котором нагревается продуктами, выходящими из реактора, и поступает на предварительное фракционирование. Головной продукт предварительного фракционирования удаляют, так как платформинг не дает значительного повышения его качества. Воду удаляют из сборьика орошения. Эта хвостовая фракция ( выше 191) непосредственно выпускается на рынок в качестве компонента дизельного топлива или легких дистиллятных топлив. [50]
Нефть первого потока, попадая на АВТ ( ТМ-2), перегоняется с отбором следующих продуктов: фракции с температурой выкипания до 65 ( 1), применяющейся в качестве компонента при приготовлении стандартного автобензина ( 48), фракций, выкипающих при температурах 65 - 82 ( 2) и 82 - 120 ( 3), направляемых на ароматизацию ( Т-3), где из них в присутствии катализатора приготовляют ароматич. Т-4), высокооктанового компонента автобензина ( 48); фракции, выкипающей в пределах температур 240 - 350 ( 5), к-рая, пройдя процесс гидроочистки ( Т-8), используется как дизельное топливо; фракции, выкипающей при 350 - 500 ( б), направляемой на каталитич. Т-5), в результате чего получают автомобильный бензин ( 14), к-рый после стабилизации поступает в товарные емкости ( 48), легкий каталитич. ГФУ - газофракционирующую установку ( Т-7), а другая часть - сухой газ - на очистку, а затем на синтез этилового спирта ( 43); остаток прямой перегонки на АВТ - гудрон - направляется на контактное коксование ( Т-6), где из него получают бензин, дистиллят ( легкий и тяжелый), газ и кокс. После соответствующей очистки бензин поступает в товарные емкости ( 48), легкий дистиллят используется в качестве компонента дизельного топлива, тяжелый - как энергетич. [51]
Дополнительно ресурсы дизельного топлива на НПЗ можно расширить с помощью процессов висбрекинга и особенно гидрокрекинга. Однако увеличение мощностей этих процессов ( особенно гидрокрекинга и гидроочистки газойля ККФ) сопряжено с крупными капиталовложениями и эксплуатационными расходами. В то же время можно заметно повысить ресурсы дизельных топлив без значительных затрат в нефтепереработке за ечет оптимизации требований к качеству топлив по величине цетанового числа, содержанию серы и другим показателям и расширения фракционного состава топлив путем повышения температуры их конца кипения без снижения температуры-застывания. Например, в США и Канаде в последние 15 лет цетановое число дизельных топлив снизилось с 50 до 45 - 40, что позволило заметно увеличить долю крекинг-газойля ( без его облагораживания) в суммарном дизельном фонде. Например, процесс каталитической депарафинизации фирмы Мобил позволяет снизить температуру застывания тяжелого газойля ( 343 - 399 С) с 16 до - 23 С, что дает возможность использовать этот де-парафинированный газойль в качестве компонента дизельного топлива. Уже сейчас в ряде стран ЕЭС допускается, чтобы температура перегонки 90 % дизельного топлива составляла 360 С. Полагают, что к 1990 - 2000 гг. температура выкипания 90 % дизельного топлива может достигнуть 382 С. [52]