Качество - автобензин
Cтраница 1
Качество автобензина весьма быстро изменяется при хранении в баках автомобилей. В этом случае условия хранения бензина особенно жестки, и те изменения в отношении смолообразования, которые происходят при складском хранении бензина за длительное время, происходят в баках машин за несколько-месяцев, а иногда и недель. [1]
Качество автобензина А-72 обеспечивается смешением компонентов с учетом их характеристик. [2]
Основными изменениями качества автобензина при хранении в баках машин являются быстрое накопление в бензине продуктов окисления и. [3]
Какое влияние на качество автобензинов оказывает распределение детонационной стойкости по фракциям. [4]
В северных районах качество автобензина в баках автомобилей также значительно изменяется, хотя и меньше, чем на юге. [5]
С точки зрения качеств автобензина повышенная степень ароматизации во второй ступени является положительным фактором, поскольку обеспечивает максимальное образование автобензина высоких моторных свойств ( октановое число в чистом виде около 80), улучшенной стабильности с пониженным содержанием олефинов. Наоборот, дизтопливо II ступени, будучи высокоароматизировано, имеет очень низкое цетановое число и по общим качественным параметрам значительно уступает дизтопливу первой ступени. Дизтопливо II ступени лишь условно может считаться как дизтопливная фракция, отвечающая этой категории только по фракционному составу. [6]
Существенно ужесточены требования к качеству западноевропейского автобензина. Ориентиры на 2000 г. были следующие: упругость паров по Рейду - 58 - 60 кПа, содержание олефинов - И-18 % об., ароматики - 37 - 45 % об., бензола - 1 6 - 2 0 % об., кислорода - 1 9 - 2 3 % вес. В выхлопах европейских автомобилей содержание СО не должно превышать 1500 мг / куб. [7]
В последнее время в качестве автобензинов все шире используются бензины каталитического крекинга. В США, кроме того, в качестве компонентов автобензинов или самостоятельно широко используются бензины каталитического риформинга и его различных разновидностей. [8]
Тяжелые углеводороды могут быть использованы в качестве автобензина и дизельного топлива, а также как ценное химическое сырье. [9]
В свете изложенного становится ясным, что для сохранения качества относительно нестабильных автобензинов целесообразно рекомендовать меры, которые позволили бы уменьшить величину незалитого пространства тары, снизить отношение поверхности металла к хранимому бензину, сократить доступ воздуха к поверхности бензина, предохранить бензин от воздействия повышенных температур, не оставлять в таре смолистых отложений от предыдущих партий бензина. [10]
В лабораторных условиях экспериментально было исследовано влияние природного газа на качество хранимых автобензинов и дизельных топлив при полном их насыщении при параметрах хранилищ. Эти опыты показали, что при 22 32 С физико-химические характеристики топлив соответствовали предъявляемым требованиям, на незначительную величину уменьшилось октановое число, а потеря бензина в опытах оказалась существенной ( 3 - г - - - 9 % объемн. [11]
По долгосрочным прогнозам этого Агентства, если рекомендованные новые стандарты качества автобензина будут достигнуты, снижение выбросов NOx в 2030 г. составит 74 %, твердых частиц - 80 %, что эквивалентно изъятию 164 млн. автомобилей. [12]
 |
Схема установки Л-35-5, реконструированной на процесс низкотемпературной изомеризации фракции н. к. - 62 С. [13] |
С производится с целью использования освобождающихся мощностей каталитического риформинга и для повышения качества вырабатываемых автобензинов. Установка Л-35-11-600 была выбрана как наиболее пригодная к реконструкции по набору оборудования и технологических потоков. Технологическая схема переоборудования была решена с учетом минимальных капиталовложений и сроков их реализации. [14]
Дальнейшее развитие автомобилестроения ( применение карбюраторных двигателей с повышенной степенью сжатия) вызывает все более высокие требования к качеству автобензина в отношении антидетонирующей способности. [15]
Страницы: 1 2 3