Качество - бензин
Cтраница 2
 |
Углеводородные нефти. [16] |
Качество бензина как автомобильного горючего определяется его октановым числом. Бензины с высоким октановым числом сгорают медленнее и равномернее и поэтому являются более эффективными горючими, особенно для двигателей, где происходит сильное сжатие воздушно-газовой смеси. Октановое число бензина получают путем сравнения его детонационных свойств с детонационными свойствами изооктана ( 2 2 4-триметил-пентана) и гептана. [17]
Качество бензина определяется его основными свойствами: плотностью, теплотворной способностью, испаряемостью и антидетонационной стойкостью. [18]
Качество бензина соответствует таковому, получаемому из нефти путем крекинга. В табл. 2 приводятся данные для трех различных сортов бензина: для 1-го непосредственно полученного с гидрогенизационного з-да, для 2-го бензина паровой фазы и для 3-го для воздушного флота. [19]
Качество бензина очень высокое. Однако вследствие большого газообразования выход жидкости минимален. Остаток после отгонки бензина, состоит из ароматических углеводородов, преимущественно алкилированных. Возвращать эти вещества в процесс на повторную обработку нецелесообразно, так как при этом выход бензина почти не увеличивается. При 725 - 825 выходы конденсируемых продуктов почти постоянны. Протекающие при этом реакции заключаются в превращении последних остатков алифатических углеводородов в ароматические и отщеплении алифатических боковых цепей от алкилированных ароматических углеводородов. Содержание бензола в конденсате неуклонно увеличивается, и кривые кипения фракций ( близких к бензинам) становятся все более ступенчатыми, так как алифатические углеводороды, обусловливающие равномерное повышение температуры кипения, постепенно исчезают. Выход газов и смолы зависит от происхождения и, следовательно, от состава исходного материала. Так, например, из парафинового сырья образуется больше газа и меньше смолы, чем из сырья ароматического. [20]
Качество бензинов, сжигаемых в современных двигателях внутреннего сгорания, варьирует в довольно широкой степени и определяется, главным образом, типом двигателя и областью его применения. [21]
Качество бензинов, получаемых при различных крекинг-процессах, различно. Помимо разницы в основных физических свойствах этих бензинов ( температуры кипения, удельного веса, цвета, стабильности) имеется разница в октановых числах. Жидкофазный крекинг дает бензины, в основном состоящие из насыщенных углеводородов и отличающиеся сравнительно невысокими октановыми числами. [22]
Качество бензинов, получаемых при различных крекинг-процессах, различно. [23]
Качество бензина при продолжительном контакте с водой не изменяется. После четырех месяцев хранения бензина было отмечено повышение его прозрачности, что объясняется абсорбированием водой серы и смолы, содержащихся в бензине. [24]
Качество бензина ( табл. 7.3) оказывает существенное влияние на основные эксплуатационные качества двигателей автомобилей. [25]
Качество бензина находится на удовлетворительном уровне с точки зрения октановой характеристики, однако содержание серы в нем, доходящее до 0 36 %, снижает его ценность как компонента топлива марок А-72 и выше. [26]
Качество бензина каталитического крекинга намного лучше бензина термического крекинга, так как высокое содержание-ароматических углеводородов в бензине обусловливает хорошие антидето национные свойства. Газ термического крекинга богат метаном, этаном и этиленом, а газ каталитического крекинга - изо-бутиленом и пропиленом. [27]
Важнейшими физико-химическими качествами бензина являются высокая теплотворная способность ( около 11 000 кал / кг), хорошая испаряемость, возможность быстрого и полного сгорания после перемешивания с необходимым количеством воздуха, детонационная стойкость. [28]
Однако качество бензинов будет низким, и их необходимо подвергать каталитическому риформингу; дизельные и реактивные топлива будут близки по качеству к прямогонным несернистым продуктам. [29]
Сравнивая качества бензинов, полученных при каталитическом крекинге полумазута на природном микросферическом трошковском катализаторе с качествами бензина, полученного на синтетическом алюмоси-ликатном катализаторе, можно видеть, что йодные числа и сульфируе-мость бензинов на трошковском катализаторе значительно выше 140 - 150 и 77 - 78 %, что может быть объяснено низкой активностью природного микросферического трошковского катализатора, приводящей не к ароматизации сырья, а в большей степени к его олефинизации. [30]
Страницы: 1 2 3 4