Cтраница 1
Качества получаемого бензина характеризуются следующими показателями: плотностью, фракционным составом, групповым химическим составом, йодным и октановым числами, пробой на разъедание медной пластинки. [1]
При гидрооблагораживании легкой части смолы качество получаемого бензина в сильной степени зависит от режима, при котором получена смола пиролиза. [2]
Вместе с тем установлено, что качество получаемого бензина при синтезе над катализатором Со - ТЬО2 - А О-кизельгур низкое. Переработка продуктов синтеза, конечно, позволила бы получить бензины с октановым числом 66 - 70, но это уменьшило бы выход конечного продукта на единицу исходного сырья. Поэтому непрерывно ведутся исследования в области разработки более совершенных схем и новых активных катализаторов, позволяющих получать бензин с более высоким октановым числом. [3]
![]() |
Зависимость концентрации водорода в водо-родсодержащем газе процесса каталитического рифор-минга от выхода дебутанизированного бензина и давления в процессе. [4] |
Поскольку алюмоплатиновые катализаторы постепенно теряют активность, качество получаемого бензина ухудшается и количество вырабатываемого водорода уменьшается. Для поддержания качества бензина температуру процесса постепенно повышают; при этом газообразование возрастает и выход бензина и водорода, а также концентрация водорода в газе уменьшаются. [5]
При переработке нефтяных остатков по этому способу улучшается качество получаемого бензина и жидкого топлива других видов. К тому же более эффективно используется оборудование, применяемое для гидрогенизации. [6]
![]() |
Влияние активности катализатора на выход продуктов каталитического крекинга. [7] |
Из приведенных данных следует, что при снижении активности катализатора качество получаемого бензина снижается, а качество фракции дизельного топлива по цетановым числам улучшается. С повышением активности катализатора с 27 до 39 обессеривающая способность его увеличивается незначительно. [8]
На рис. II показано изменение объемов вторичных процессов в зависимости от качества получаемого бензина. [9]
Частично эти процессы протекают и при каталитическом крекинге, что способствует улучшению качества получаемого бензина. В промышленности они осуществляются и как самостоятельные процессы. Наиболее распространены из них процессы гидроформинга, при которых одновременно протекают все перечисленные реакции. На практике они проводятся двояким способом: в кипящем слое молибденового катализатора с циркуляцией водорода или на неподвижном слое платинового катализатора ( платформинг), также с циркуляцией водорода. Для гидрирования непредельных углеводородов используется водород, выделяющийся в реакциях дегидроциклизации парафинов и дегидрирования нафтенов ( стр. [10]
Способы переработки нефти оцениваются в настоящее время, в первую очередь, с точки зрения качества получаемого бензина как моторного топлива. [11]
Срок службы отбеливающей земли, а следовательно, и расход ее на очистку крекинг-бензина определяются качеством получаемого бензина. Повышение содержания смол, падение индукционного периода окисления бензина п ухудшение цвета последнего указывают на необходимость смены земли. [12]
![]() |
Прямые эксплуатационные расходы. [13] |
Из данных табл. 2 видно, что при включении полимеризации, а также сочетания ее с алкилированием качество получаемого бензина повышается и одновременно увеличивается его выход. Однако одна полимеризация не дает столь большого увеличения выхода, так как в этом случае в бензин превращаются только олефины; при алкилировании же олефины соединяют с изобутаном, поэтому количество получаемого бензина больше. Кроме того, алкилат по качеству выше полимербензина; следовательно, при сочетании обоих процессов качество повышается больше, чем при одной только полимеризации. [14]
Из приведенных данных видно, что катализатор, содержащий 25 % окиси алюминия, позволяет при сохранении качества получаемого бензина увеличить его выход на 4 6 объемн. Остальные жидкие продукты получаются в тех же количествах, что и при работе на катализаторе, содержащем 13 % окиси алюминия. [15]