Качество - приработка
Cтраница 1
Качество приработки ( контакта) поверхности рабочих колодок с упорным диском проверяют визуально по пятнам приработки. При удовлетворительном контакте следы приработки на поверхности баббита должны быть приблизительно одинаковы по величине и форме. Причинами их существенного различия могут быть: различие в толщине колодок; перекос вкладыша у опорно-упорного подшипника относительно упорного диска; неудовлетворительное состояние сферических поверхностей упорного подшипника, затрудняющее его самоустанавливаемость; разнотол-щинность колодок и пр. [1]
Качество приработки ( контакта) поверхности рабочих колодок с упорным диском проверяют визуально по пятнам приработки. Для этого колодки после промывки выкладывают баббитовым слоем вверх последовательно по кругу, в соответствии с их рабочим положением. При удовлетворительном контакте следы приработки на поверхности баббита должны быть приблизительно одинаковы по размеру и форме. В случае их существенного различия необходимо выяснить причины. Такими причинами могут быть различие в толщине колодок, перекос вкладыша у опорно-упорного подшипника относительно упорного диска, неудовлетворительное состояние сферических поверхностей упорного подшипника, затрудняющее его самоустанавли-ваемость, и пр. [2]
Качество приработки ( контакта) поверхности рабочих колодок с упорным диском проверяют визуально по пятнам приработки. Для этого колодки после промывки выкладывают баббитовым слоем - вверх последовательно по кругу, в соответствии с их рабочим положением. При удовлетворительном контакте следы приработки на поверхности баббита должны быть приблизительно одинаковы по размеру и форме. В случае их существенного различия необходимо выяснить причины. Такими причинами могут быть различие в толщине колодок, перекос вкладыша у опорно-упорного подшипника относительно упорного диска, неудовлетворительное состояние сферических поверхностей упорного подшипника, затрудняющее его самоустанавли-ваемость, и пр. [3]
 |
Схема участка испытательного стенда А851 для проверки работы тяговых электродвигателей и ко-лесно-моторных блоков тепловоза. [4] |
Качество приработки щеток проверяют выборочно. У хорошо приработанной щетки контактная поверхность ( не менее 90 % площади) имеет блестящий вид с почти незаметными рисками. [5]
Качество приработки щеток проверяют выборочно. У хорошо приработанной щетки контактная поверхность ( не менее 75 % площади) имеет блестящий вид с почти незаметными рисками. [6]
Качество приработки поверхности рабочих колодок с упорным диском проверяют по пятнам приработки. Для этого колодки после промывки укладывают по кругу соответственно их рабочему положению баббитовым слоем вверх. Контакт считается удовлетворительным, если все следы приработки примерно одинаковы по величине и форме. [7]
После контроля качества приработки необходимо заглушить двигатель, отсоединить топливопроводы от карбюратора, снять карбюратор и приспособление со шпилек фланца впускного трубопровода, вынуть разрезные пружинящие втулку и кольцо соответственно из правого и левого каналов впускного трубопровода. [8]
Большое значение для качества приработки двигателей имеет еще и вязкость масла. Масло, применяемое для приработки, должно обладать не только хорошей смазывающей способностью, но и хорошо охлаждать трущиеся поверхности. В связи с этим для приработки следует применять масло с пониженной вязкостью в пределах 20 - 32 сСт ( 20 - 32 мкм-м 2 / с) при температуре 50 С. [9]
Большое значение для качества приработки двигателей имеет вяз кость масла. Масло, применяемое для обкатки, должно обладать Hi только хорошей смазывающей способностью, но и хорошо охлаждав трущиеся поверхности. [10]
 |
Шероховатость рабочих поверхностей основных деталей на различных этапах приработки. [11] |
Несколько лучшие показатели качества приработки при бестормозной обкатке получены, очевидно, за счет значительно меньшего обезличивания деталей при восстановлении работоспособности двигателей путем изношенных элементов, лимитирующих их срок службы до КР, а также за счет более высокого качества индивидуальной сборки двигателей в мастерских ДТП, чем на ремонтном заводе. [12]
Иногда за показатель, определяющий качество приработки двигателей, принимают т е м п с р а т у р у к а р-терного масла. Однако на величину температуры масла может влиять нагревание какого-либо отдельного элемента, например подшипника коленчатого вала. [13]
По окончании обкатки производят контроль качества приработки и сборки двигателя. [14]
От теплового режима работы двигателя зависит качество приработки его деталей; поэтому необходимо особенно следить за тем, чтобы температура охлаждающей воды была равна 80 во всех условиях эксплуатации автомобиля. [15]
Страницы: 1 2 3 4