Качество - рельс
Cтраница 2
Несущие тросы применяют в качестве рельса монтажного кабельного крана и тросовых дорожек. [16]
Внедрение дефектоскопов на железнодорожном транспорте способствует контролю качества рельсов на протяжении всего пути. [17]
Серия феррозондовых магнитных дефектоскопов разработана для контроля качества рельсов. Работа дефектоскопов основана на намагничивании постоянным магнитом контролируемого участка рельса в продольном направлении и считывании феррозондом поля дефекта. [18]
Аналогичным образом в течение более 100 лет определяли качество рельсов и их стыков, пока современные средства УЗ-контроля не пришли на смену субъективным методам. [19]
Как бы велики ни были достижения металлургов в улучшении качества рельсов, большое влияние на увеличение срока службы рельсов в пути оказывают условия, в которых они работают. Растянутые сверх нормы зазоры в стыках приводят к тому, что от постоянных ударов колес подвижного состава рельсовые концы сминаются. В стыке образуется впадина, которая в свою очередь способствует дальнейшему усилению ударов колес подвижного состава по концам рельсов. В конечном итоге это может привести к появлению дефектов 17.1, 18.1, 53.1 на концах рельсов. Поэтому при осмотре пути следует проверять, нет ли отклонений от норм и допусков в величинах стыковых зазоров и принимать неотложные меры по устранению этих отклонений. [20]
Как бы велики ни были достижения металлургов в улучшении качества рельсов, большое влияние на увеличение срока службы рельсов в пути оказывают условия, в которых они работают. Растянутые сверх нормы зазоры в стыках приводят к тому, что от постоянных ударов колес подвижного состава рельсовые концы сминаются. В стыке образуется впадина, которая в свою очередь способствует дальнейшему усилению ударов колес подвижного состава по концам рельсов. В конечном итоге это может привести к появлению дефектов 17.1; 18.1; 53.1 на концах рельсов. Поэтому при осмотре пути следует проверять, нет ли отклонений от норм и допусков в величинах стыковых зазоров, и принимать неотложные меры по устранению этих отклонений. [21]
 |
Примеры различной маркировки рельсов. [22] |
На рельсопрокатных заводах постоянно работают приемщики МПС, которые контролируют качество рельсов. [23]
На рельсопрокатных комбинатах постоянно работают приемщики МПС, которые контролируют качество рельсов. [24]
Необходимо отметить, что, несмотря на ряд мер по повышению качества рельсов, последние в настоящее время заменяют еще до достижения установленных норм износа из-за одиночного выхода по порокам и дефектам. Рельсы выходят из строя по порокам и дефектам из-за нарушения или несовершенства технологии их изготовления, неправильной их эксплуатации. [25]
 |
Профили рельсов для дорог легчайшего типа. [26] |
Для тихоходных малодеятельных дорог с небольшим расстоянием перемещения широко распространены в качестве рельсов универсальные и специальные профили двутавровых балок. Особенно часто на двутавровых балках работают электротали на тележках, передвижением которых управляет рабочий с пола. Первым специальным профилем для рельсов подвесных дорог ( 1908 г.) принято считать крестообразный горячекатаный профиль Лоудена с рабочей шириной полки 50 мм, изображенный на рис. 5.6, а. Форма сечения рельса плохо приспособлена для работы на изгиб и единственным его достоинством является то, что при износе дорожек качения его можно перевернуть и повторно использовать. [27]
Для монорельсовых кранов и тележек с ездой по нижнему поясу в качестве ходового рельса применяются нормальные двутавровые балки и специальные профили. [28]
Система автоматического усиленного дренажа представляет собой регулятор потенциала подземного сооружения, включенный с использованием в качестве ВЭ рельса электротранспорта. [29]
 |
Канаты пеньковые.| Сечение стального прок лонного каната. [30] |
Страницы: 1 2 3 4