Качество - реактивное топливо
Cтраница 3
Одновременно с внедрением процесса каталитического рифор-минга решается задача повышения качества дизельных и реактивных топлив. На базе дешевого водорода, являющегося побочным продуктом каталитического риформинга, производится эффективная очистка от сернистых соединений и повышается термическая стабильность авиакеросина и дизельного топлива на установках гидроочистки. [31]
В последнее время все большее внимание уделяется применению в качестве реактивных топлив индивидуальных углеводородов. [32]
На внутренних и международных авиалиниях Англии рекомендуется проводить тщательный контроль качества реактивных топлив и авиабензинов, выдаваемых на заправку самолетов. Константы, по к-рым контролируют качество реактивных топлив, обозначены знаком в приведенной ниже таблице. [33]
Жидкие [45] и твердые [46] борорганические соединения, пригодные в качестве реактивного топлива, получают нагреванием ( 135 - 200) смеси олефинов с дибораном и водородом. Рекомендовано [47, 48] применение различных катализаторов ( А12О3, ТЮ2, активированного угля и др.) для синтеза бортриалкилов и алкил-диборанов из олефинов и диборана. [34]
Химия, 1992), монографий ( изданы ЦНИИТЭнефтехимом) Повышение качества реактивных топлив регулированием их углеводородного состава ( 1976), Пром. [35]
 |
Потребление в США нефтяных топлив для военных целей, тыс. т. [36] |
Качественный и количественный рост авиации неразрывно связан с повышением требований к качеству реактивных топлив. [37]
В последнее время благодаря этому свойству азотсодержащие соединения нашли применение в качестве реактивного топлива; типичными системами являются анилин - азотная кислота и диметилгидразин - жидкий кислород. [38]
Представленные данные о сходстве и различии зарубежных и отечественных методов оценки показателей качества реактивных топлив, а также о корреляции оценочных показателей некоторых из этих методов позволяют провести сравнение требований ГОСТ 10227 - 86, ASTM D 1655 и DEF STAN 91 - 91 к реактивным топливам для гражданской авиации. [39]
На этом основано использование гидразина ( и некоторых его органических производных) в качестве реактивного топлива. [40]
Быстрое развитие сверхзвуковой авиации ставит перед нефтеперерабатывающей промышленностью задачи по увеличению ресурсов и повышению качества реактивного топлива. [41]
На этом свойстве гидразина основано его использование ( а также некоторых его органических производных) в качестве реактивного топлива. [42]
С точки зрения самого процесса сгорания, ароматические углеводороды, обладающие наибольшими температурами самовоспламенения, также ухудшают качество реактивного топлива. [43]
С точки зрения самого процесса сгорания, ароматические углеводороды, обладающие наибольшими температурами самовоспламенения, также ухудшают качество реактивного топлива. Помимо указанного, к реактивным топливам предъявляются и другие серьезные требования. Наличие непредельных углеводородов и гетероорганических соединений ухудшает эти показатели топлива. Ароматические углеводороды, особенно бициклические и без боковых цепей, вызывают значительное нагарообразование. [44]
Глубина гидроочистки керосиновых фракций, используемых затем в качестве сырья для процессов каталитической деарома-тизации с целью повышения качества реактивных топлив, зависит от выбранной технологии деароматизации. В двухступенчатых процессах фирм Atlantic Richfild, Shell International, Lummus, UOP на второй ступени для гидрирования ароматических углеводородов, как правило, используют катализаторы на основе металлов VIII группы периодической системы, которые быстро отравляются соединениями серы. Поэтому на первой ступени проводят глубокое обессеривание керосиновых дистиллятов до остаточного содержания серы не выше 100 млн-1. Разрабатываются и одноступенчатые процессы, в которых применяют специальные катализаторы, стабильные к отравлению сернистыми соединениями. [45]
Страницы: 1 2 3 4