Качество - моторное топливо
Cтраница 1
Качество моторных топлив должно способствовать улучшению экологических характеристик автомобилей и обеспечивать нормы по выбросам вредных веществ. [1]
Качество моторных топлив определяется их способностью к детонации, которая характеризуется преждевременной вспышкой в цилиндрах двигателя, приводит к понижению его мощности и ускорению износа. [2]
Качество моторного топлива может улучшаться посредством добавки к нему определенных углеводородов или их смесей, обладающих высокими октановыми числами. Эти высокооктановые добавки к моторному топливу получаются в настоящее время в промышленном масштабе на основе переработки газов крекинга и других видов термической переработки нефти. [3]
Качество моторных топлив, получаемых на перспективных нефтеперерабатывающих заводах по рассмотренным схемам, отвечает задачам, поставленным в письме ЦК КПСС и Совета Министров СССР от 16 января 1964 г. об увеличении ресурса работы автомобильных, тракторных, судовых, тепловозных и других двигателей. [4]
В качестве моторного топлива бензин может использоваться только с добавкой ТЭС. Если к этому бензину добавить 0 8 мл ТЭС на 1 л, то октановое число повышается до 73 6 пункта. Бензин синтеза также может быть подвергнут каталитической ароматизации в целях повышения октанового числа. [5]
В качестве моторных топлив применяют главным образом легкие нефтепродукты. К ним относят: топлива для автомобильных, тракторных и авиационных двигателей внутреннего сгорания карбюраторного типа ( авто - и авиабензин, тракторные лигроины и керосины), топлива для автомобильных, авиационных и тракторных дизелей ( различные сорта дизельного топлива), топлива для реактивных авиадвигателей ( реактивные топлива), жидкие продукты ароматизации нефти, а также всевозможные смеси перечисленных продуктов со спиртами и аналогичными соединениями. [6]
В качестве моторного топлива сжиженный природный газ используют в газодизельных двигателях танкеров-метановозов. Рядом фирм Швеции, ФРГ, Франции и США выпущены опытные партии автомобилей и автобусов, эксплуатируемых на этом виде топлива. Проведены испытания, показавшие возможность использования сжиженного природного газа в качестве топлива для авиации. [7]
В качестве моторных топлив применяются: для карбюраторных двигателей - бензин, лигроин и керосин, для дизельных двигателей - газойль и соляровое масло, для реактивных двигателей - главным образом керосино-газойлевые фракции. Мазут прямой гонки служит источником получения машинных масел, а также используется как моторное и котельное топливо. [8]
 |
Состав и октановые числа сжиженных нефтяных газов. [9] |
В качестве моторного топлива используют также сжиженные газы. [10]
В качестве моторных топлив находят применение различные нефтепродукты: те, что обычно называются бензин, жидкие газы как правило, пропан и бутан), керосин и легкий газойль - топливо турбореактивных двигателей и автомобильных дизелей. Некоторые реактивные двигатели используют в качестве топлива широкую фракцию, в состав которой входит бензин и керосин. [11]
Количество и качество моторных топлив, особенно бензинов прямой перегонки нефти и гидрогенизации углей, не может удовлетворять растущие нужды автомобильного и авиационного транспорта, поэтому разработаны методы переработки топлива, позволяющие получать дополнительное количество бензина. [12]
Необходимость оптимизации качества моторных топлив обусловлена также ограниченностью мировых запасов нефти и ростом ее стоимости. Важным фактором являются объемные и структурные изменения в потреблении моторных топлив. Решение проблемы сбалансированности потребления и производства различных видов моторных топлив может быть достигнуто за счет углубления переработки нефти и оптимизации качества моторных топлив. Первое направление является генеральной линией развития нефтеперерабатывающей промышленности и связано с разработкой гибких технологических схем глубокой переработки нефти на основе развития термокаталитических процессов переработки нефтяных остатков. [13]
При оценке качества моторного топлива большое значение имеет его октановое число, определяющее режим работы мотора на данном топливе. [14]
 |
Годовое потребление газа и показатели комплексной газификации при использовании ГСН и СПГ. [15] |
Страницы: 1 2 3 4