Cтраница 3
Предприятия не имеющие специализированных участков, вынуждены производить ремонт взрывозащищенного электрооборудования с отступлениями от требований. Из-за низкого качества ремонтов снижается степень взрывозащитн и отремонтированные электродвигатели в дальнейшем используются в других производствах, а для взрывоопасных производств заказываются новые. Но при ограниченно выделяемых ресурсах это не всегда удается сделать, что в дальнейшем приводит к постоянным замечаниям со стороны местных органов Госгортехнадзора. [31]
Большие потери газа имеют место при несвоевременном выводе котлов в ремонт и нарушении технологии ремонта. При низком качестве ремонта кладки топки и стенок газоходов котла потери теплоты в окружающую среду значительно возрастают. Внедрение автоматических систем регулирования позволяет получать экономию топлива за счет постоянного поддержания оптимальных режимов работы котла при изменении нагрузки. [32]
Далее, анализ данных эксплуатации показал, что вторичный ресурс двигателей составляет всего 20 - 40 % от первичного, заложенного заводом-изготовителем, вследствие чего за весь амортизационный период двигатель подвергается нескольким капитальным ремонтам, в то время как стоимость капитального ремонта равна 70 - 80 % стоимости нового двигателя. Это является следствием низкого качества ремонта, а последнее обусловлено низким техническим уровнем ремонтных предприятий или цехов. [33]
Так, одной из главных причин низкого качества ремонта автомобилей является недооценка моечно-очистных процессов, как одной из важнейших подготовительных к ремонту стадий. Внедрение высококачественной очистки деталей гарантирует существенное повышение качества ремонта. Причиной резкого уменьшения межремонтного срока службы машин после их капитального ремонта является отсталая технология и примитивное оборудование многих мелких ремонтных предприятий. [34]
Величины опг и оп2 отражают отказы, возникающие по причине дефектов капитального ремонта. Износные и внезапные отказы автомобилей с низким качеством ремонта наступают, естественно, раньше, чем у автомобилей высокого качества, а рассеяние долговечности является большим вследствие отсутствия группового подбора деталей с допустимым износом, несоблюдения оптимальных режимов нанесения металлопокрытий при восстановлении изношенных деталей, низкого качества механической обработки и сборки и других причин, указанных ранее. [35]
Перерасход объясняется неудовлетворительным состоянием электролизеров и полов цеха электролиза нарушениями в ведении технологического процесса в частности проливами ртути при массовой промывке элек-тролизепов. Неудовлетворительное состояние электролизеров объясняется отсутствием запасных частей низким качеством ремонтов. [36]
Статистика показывает, что качество ремонта, выполняемого в ремонтных цехах или небольших мастерских, находится на низком уровне. В результате этого сокращаются сроки между ремонтами вследствие низкого качества ремонта и перерасходуются средства на ремонт, который кустарным способом обходится в несколько раз дороже, чем в заводских условиях. [37]
По данным органов Гостехнадзора, из проверенных машин, прошедших ремонт, не соответствовали нормам, установленным технической документацией, около 20 % машин. Как свидетельствуют данные Гостехнадзора [161] и наши исследования, основными причинами низкого качества ремонта техники являются хронический недостаток финансовых средств, износ станочного парка, отсутствие специальной технологической оснастки и измерительного инструмента. Особенно это касается ремонтных и ремонтно-механических мастерских леспромхозов и лесхозов. [38]
Другими местами возможных присосов воздуха в топочную камеру могут быть следующие узлы: места сочленения натрубной обмуровки с неподвижной ее частью, места сопряжения стен топки и газоходов, шлакоспускные шахты и гидравлические затворы, реперные проемы. Основными причинами присосов воздуха являются несовершенство конструкций уплотнений, незавершенность монтажа и низкое качество выполняемого ремонта. [39]
В трансформаторах могут повреждаться также вводы, переключатели, крышка и другие детали. Исследования причин аварийных выходов трансформаторов из строя показали, что обычно аварии происходят из-за неудовлетворительного обслуживания и низкого качества ремонта. [40]
Погружное оборудование выходит из строя из-за брака в работе центральных баз производственного обслуживания и служб по ремонту скважин, которые допускают нарушения технических требований по монтажу и эксплуатации УЭЦН. Так, из всех текущих ремонтов скважин, оборудованных УЭЦН, в среднем 10 7 % являются повторными вследствие низкого качества ремонта. [41]
В анализе показателей надежности ГПА по объединениям и отдельным КС указываются факторы, повлиявшие на уровень показателей надежности объединений и КС, имеющих высокие и низкие показатели надежности в сравнении со средним по Миннефтегазпрому СССР объединениям. Приводится анализ эксплуатационных отказов агрегатов из-за нарушения ПТЭ и причин, их вызвавших: отключение защит, несвоевременное и некачественное проведение технического обслуживания, низкое качество ремонтов, недостаточная квалификация эксплуатационного персонала, низкая производственная дисциплина. Указываются конкретные примеры перечисленных нарушений. Дается краткий анализ эксплуатации общестанционных систем обеспечения ГПА: топливным, пусковым, импульсным и технологическим газом, электроэнергией, маслом с привязкой к приведенным отказам. [42]
В планировании и организации капитального ремонта НПЗ применяются линейные графики, которые не обеспечивают взаимного согласования всех видов ремонтных работ по времени и месту выполнения. Это приводит к серьезным недостаткам в организации ремонтных работ: неритмичности производства ремонтных работ; длительным простоям оборудования в ремонте; снижению коэффициента использования оборудования; низкому качеству ремонта. [43]
Существующие технические условия на приработку и испытание двигателей после капитального ремонта не учитывают всех вышеперечисленных факторов, влияющих на качество ремонта. Более того, в силу неритмичности производства, отсутствия автоматических устройств, контролирующих и поддерживающих режимы обкатки, последние не выдерживаются по времени, частоте вращения, нагрузке и температуре. Низкое качество ремонта, несоблюдение технологических режимов приводит к тому, что сроки службы отремонтированных двигателей в 2 раза меньше, чем новых. [44]
На предприятиях уделяется большое внимание совершенствованию эксплуатации и ремонта насосного оборудования. Однако практические достижения в этом еще недостаточны, и за редкими исключениями технический и организационный уровень ремонта значительно ниже уровня производства соответствующих машин. Во многих случаях низкое качество ремонта объясняется отсутствием ремонтно-технологическойдо-кумент ции и недостатком запасных частей. Вследствие этого снижается эффективность использования насосного оборудования из-за простоев, преждевременного выхода из строя и высокой стоимости ремонта. [45]