Высокое антидетонационное качество
Cтраница 1
Высокие антидетонационные качества определяют преимущественное использование спиртов в двигателях внутреннего сгорания с принудительным ( искровым) зажиганием. При этом основные мероприятия по переводу автомобилей на работу на чистых спиртах сводятся к увеличению вместимости топливного бака ( в случае необходимости сохранения беззаправочного пробега), увеличению степени сжатия двигателя до е 12 - 14 с целью полного использования детонационной стойкости топлива и перерегулировки карбюратора на более высокие его расходы ( в соответствии со стехиометрическим коэффициентом) и большую степень обеднения смеси. Низкое давление насыщенных паров и высокая теплота испарения спиртов делают практически невозможным запуск карбюраторных двигателей уже при температурах ниже 10 С. Для улучшение пусковых качеств в спирты добавляют 4 - 6 % изопентана или 6 - 8 % диметилового эфира, что обеспечивает нормальный пуск двигателя при температуре окружающего воздуха от - 20 до - 25 С. Для этой же цели спиртовые двигатели оборудуются специальными пусковыми подогревателями. При неустойчивой работе двигателя на повышенных нагрузках из-за плохого испарения спиртов требуется дополнительный подогрев топливной смеси с помощью, например, отработавших газов. [1]
Отсюда относительно высокие антидетонационные качества у бензинов из нефтей с большим содержанием нафтенов ( Бакинская) и распространенное применение смесей бензина с бензолом и спиртом в моторах с повышенной степенью сжатия. [2]
Вследствие высоких антидетонационных качеств газообразных топлив ( октановые числа 90 - 110) степень сжатия можно повысить до 9, а в отдельных случаях и выше. [3]
 |
Состав и октановые числа сжиженных нефтяных газов. [4] |
Экспортные бензины обладают высокими антидетонационными качествами, высокой химической стабильностью и используются в двигателях с высокой степенью сжатия. [5]
 |
Схема крек. шт-уетапошш Джайро. [6] |
Однако трудности эти с избытком покрываются высокими антидетонационными качествами парофазного крекинг-бензина, потери же, при условии применения новейших методов очистки бензинов крекинга и пиролиза, совершенно отпадают. [7]
 |
Схема креклнг-установки Джайро. [8] |
Однако трудности эти с избытком покрываются высокими антидетонационными качествами парофазного крекинг-бензина, потери же, при условии применения новейших методов очистки бензинов крекинга и пиролиза, совершению отпадают. [9]
Сжатые газы, как и сжиженные, обладают высокими антидетонационными качествами, их октановое число равно 90 - 120, они также не ухудшают смазку двигателя и способствуют меньшим износам. Сжатые газы обеспечивают легкий спуск двигателя при низкой температуре. [10]
 |
Зависимость степени сжатия и наддува двигателя М-100 от октанового числа топлива. [11] |
Из приведенных данных видно, что топливо с высокими антидетонационными качествами позволяет конструировать высокомощные и экономичные двигатели. [12]
Ввиду того что низкокипящие углеводороды имеют, как правило, более высокие антидетонационные качества, бензины прямой перегонки и крекинга легкого фракционного состава имеют более высокое О. Утяжеление фракционного состава бензинов ведет к снижению их О. [13]
Бензин, получавшийся таким образом, был бесцветным, не содержал олефинов, в значительной степени был свободен от сернистых соединений и имел сравнительно высокие антидетонационные качества, последнее, по-видимому, является следствием изомеризации м-парафи-нов в разветвленные парафины. [14]
Наиболее рациональными камерами сгорания карбюраторного двигателя при верхнем расположении клапанов являются полусферическая ( ГАЗ-24), клиновая ( ЗИЛ-130, ГАЗ-53А и др.), обладающие высокими антидетонационными качествами вследствие малой поверхности и хорошего завихрения смеси. [15]
Страницы: 1 2 3