Cтраница 3
ГОЛОВНАЯ ФРАКЦИЯ БЕНЗИНА ( головка) - фракция бензина, выкипающая до 100е при стандартной разгонке. Эта фракция - очень важная составная часть авто - и авиабензинов. Обладая хорошей летучестью, она определяет пусковые свойства бензинов и в то же время имеет высокие антидетонационные качества. [31]
При высоких температурах реакция гидрогенизации проходит, главным образом, по уравнениям ( 29 - 31) и дает в качестве конечных продуктов деструктивной гидрогенизации циклических углеводородов производные бензола. При высокотемпературной гидрогенизации часто применяются нафтенистые газойли. Вследствие жестких условий процесса наблюдается большое газообразование. Получающиеся бензины высокоароматичны и обладают высокими антидетонационными качествами. Вследствие низкого содержания парафинов и нафтенов в бензинах относительное количество низкокипящих фракций мало и недостаточно. [32]
Основным фактором, определяющим возникновение детонации для данного топлива, является повышение степени сжатия. С этим связано не только повышение темп-ры в ходе сжатия и следовательно более раннее начало окисления топлива, не только повышение давления, что сокращает период индукции окислительной реакции, но и уменьшение содержания в рабочей смеси остаточных газов, тормозящих окисление углеводородов. Также действует увеличение давления наддува в авиадвигателях. Поэтому чем сильней наддув, тем с более высокими антидетонационными качествами требуется топливо, как это видно из фиг. Можно предполагать, что для бензола повышение темп-ры ускоряет начало окислительной реакции; в случае же бензинов прямой гонки и бензиноп с примесью ТЭС повышение темп-ры ускоряет распад пероксидов задолго до появления пламени в последней части заряда. [33]
Сжиженный газ является высококачественным автомобильным топливом. Условия работы двигателя на сжиженном газе лучше, чем на бензине; газообразное топливо лучше смешивается с воздухом, отсутствует конденсация паров на стенках всасывающего трубопровода и цилиндров двигателя. Благодаря этому облегчается пуск двигателей зимой и устраняется возможность разжижения масла в картере двигателя и смывания его со стенок цилиндра. Улучшение условий смазки двигателя положительно сказывается на его работе: уменьшается износ цилиндров, поршней, колец и др.; срок работы двигателя до смены масла увеличивается. Нагарообразование при работе на сжиженных газах незначительное. Высокие антидетонационные качества сжиженных газов ( октановое число свыше 100) дают возможность повысить мощность двигателя на 15 - 25 % за счет повышения степени сжатия. Отработавшие газы менее вредны для организма человека, чем отработавшие газы бензина, так как сгорание на газообразном топливе происходит более полно. [34]