Топливная аппаратура - дизель
Cтраница 3
Тепловозные депо, кроме того, оснащаются стендами для испытании топливной аппаратуры дизелей, секций холодильников, компрессоров и другого оборудования. Испытание и регулирование дизель-генераторов тепловозов производят на жидкостных нагрузочных реостатах. [31]
Три серии образцов гидрообессеренного дизельного топлива, приготовленных для испытания на топливной аппаратуре дизелей ( форсуночных стендах), содержали различные концентрации тиокрезола, бензилмеркап-тана и децилмеркаптана. Кроме того, на форсуночных стендах были испытаны образцы дизельных топлив до и после исчерпывающего селективного извлечения меркаптанов и ряд образцов дизельных топлив, выработанных на различных заводах. [32]
 |
Зависимость скорости повышения температуры Vf подшипника скольжения от концентрации абразива. [33] |
Даже такие, казалось бы, хорошо защищенные детали, как прецизионные пары топливной аппаратуры дизелей, изнашиваются от случайного воздействия абразивных частиц, попадающих вместе с топливом. Результатом изнашивания является разрушение кромок впускных окон и торцов плунжера, а также образование продольных рисок на плунжере и стенках насоса. Износ насосов-форсунок или насосов высокого давления нарушает дозировку подачи топлива, вызывает его подтекание и ухудшает качество распыления. [34]
Определение деструкции вязкостных присадок, растворенных в загущенных маслах, методом прокачки этих масел топливной аппаратурой дизеля дает возможность с малыми затратами времени и средств получить результаты, сопоставимые с испытаниями на реальных двигателях. [35]
Сформулированы основные технические требования к топливным фильтрам, реализация которых обеспечивает надежность работы и увеличение межремонтных сроков топливной аппаратуры дизелей, а также уменьшение расхода топлива при их эксплуатации. Рассмотрены основные особенности движения дизельного топлива через пористую перегородку фильтра, свойства различных фильтрующих материалов. Дается сравнительная оценка форм фильтрующих элементов и метод выбора их числа в секции фильтра. Эти сведения необходимы при разработке новых и оценке существующих топливных фильтров, часть из которых описана в данной книге. Кроме того, приводится описание испытательного стенда, аппаратуры, методики исследований фильтров и процесса фильтрации. [36]
Иногда в качестве загрязнителя используется окись алюминия ( электрокорунд), - абразивный шлифтюро-шок, применяемый в производстве топливной аппаратуры дизелей. Окись алюминия имеет удельный вес выше желаемого веса, мало подходящую дисперсность и чаще применяется, когда исследование фильтров, связывается с износом прецизионных шар топливной аппаратуры. [37]
Должен знать: основные сведения об устройстве двигателей внутреннего сгорания; устройство и принцип работы ремонтируемых карбюраторов и топливной аппаратуры дизелей; типичные неисправности системы питания и топливной аппаратуры и методы устранения их; правила снятия и установки аппаратуры на карбюраторных и дизельных двигателях; правила разборки, ремонта и сборки карбюратора и замены отдельных узлов топливной аппаратуры. [38]
Для выяснения роли сераорганических соединений при окислении и применении дизельных топлив были выполнены комплексные исследования, сочетающие лабораторные опыты с испытаниями на топливной аппаратуре дизелей. [39]
Норма на коэффициент фильтруемости дизельного топлива позволяет ограничить содержание всех загрязнителей и поверхностно-активных веществ, которые закупоривают поры бумажных фильтров и мешают работе топливной аппаратуры дизелей. [40]
Этот показатель качества является важнейшей характеристикой фильтрующего материала, так как он, как выяснилось в главе II, определяет надежность и долговечность работы топливной аппаратуры дизеля. Таким образом, определение пригодности для фильтров различных материалов представляет задачу определения размера наиболее крупных частиц в фильтрате. [41]
Применение фильтрующих элементов из фильтровальных бумаг повышенной пропускной спх: обности позволяет увеличить их фактический ресурс в 2 раза и более без снижения надежности работы топливной аппаратуры дизелей. [42]
Одновременно проводятся исследования по созданию высокофорсированных четырехтактных тепловозных и судовых дизелей, моделированию и оптимизации рабочих циклов двигателей, совершенствованию форм камер сгорания, созданию новой топливной аппаратуры дизелей, снижению тепловой и механической напряженности деталей, улучшению переходных процессов установок с двигателями внутреннего сгорания, повышению эффективности процессов массообмена. [43]
Длительными стендовыми и эксплуатационными испытаниями сернистых дизельных топлив с содержанием серы до 1 % было установлено, что эти топлива не оказывают существенного коррозионного воздействия на топливную аппаратуру дизелей. [44]
В заключение необходимо отметить, что присутствие значительного количества агрессивных кислот в осадках, образующихся после окисления сернистых дизельных топлив, может служить причиной коррозии и нарушения надежности топливной аппаратуры дизелей из-за отложений липких осадков на распылителях и иглах форсунок и способствует повышению износов процизионных пар топливных насосов. [45]
Страницы: 1 2 3 4