Cтраница 2
Вакуум-насос хорошо работает и не требует столь частой смены масла, если между перегонной аппаратурой и насосом установить ловушку с активированным углем для поглощения паров и газов, Ловушку с углем перед употреблением откачивают под вакуумом при 300 - 380 С в течение 1 - 2 ч для удаления из угля адсорбированных паров и газов. После откачки остывшую ловушку присоединяют к аппаратуре. [16]
Верхний слой - раствор гача ( или петролатума) - подается насосом Н-13 в соответствующую перегонную аппаратуру. Нагрев раствора лепешки производится последовательно в теплообменниках Т-20 и Т-21 парами растворителя из колонн К. Остаток из первой ступени во вторую подается насосом Н-12 через трубчатую печь П-2. [17]
Пузырь - животный пузырь - пленка, в смоченном состоянии обвертывавшаяся на местах соединений в перегонной аппаратуре - смычек и по высыхании дававшая достаточную герметичность этих смычек. [18]
![]() |
Характеристика дистиллятной фракции кислот [ TABLE ] Состав дистиллятной фракции кислот, поступающей на гидрирование. [19] |
Относительно малое содержание кислот выше С16 в дистил-лятной фракции объясняется составом исходного сырья и отчасти несовершенством вакуумной перегонной аппаратуры, не обеспечившей остаточное давление в кубе ниже 8 - 10 мм рт. ст. В отобранной дистиллятной фракции, по сравнению с сырой смесью кислот, содержание неомыляемых сохранилось почти без изменения, что свидетельствует о том, что при перегонке разложения кислот не произошло. Последнее объясняется тем, что эфиры, как наименее летучие продукты, остались в кубовом остатке. [20]
Воздух в систему может попадать частично с сырьем, в котором он растворен, частично через неплотности вакуумной перегонной аппаратуры, в которой производится отгонка 80 % от рафината и экстракта. [21]
В настоящее время задача осуществления перегонки нефти без разложения может считаться разрешенной: в современных трубчатых установках нефтяная промышленность приобрела мощную и высокосовершенную перегонную аппаратуру, которая позволяет осуществлять перегонку нефти с минимальной затратой топлива, практически без разложения, с отбором в некоторых случаях свыше 90 % от сырой нефти. [22]
В настоящее время задача осуществления перегонки нефти без разложения может считаться разрешенной: в современных трубчатых установках нефтяная промышленность приобрела мощную и высоко-совершенную перегонную аппаратуру, которая позволяет осуществлять перегонку нефти с минимальной затратой топлива, практически без разложения, с отбором в некоторых случаях свыше 90 % от сырой нефти. [23]
Этот метод перегонки имеет то преимущество перед перегонкой с перегретым водяным паром, что масло и регенерированный растворитель не обводняются, а перегонная аппаратура более компактна и более проста в обращении. [24]
В лабораторной практике часто появляется необходимость в смазке шлифов и кранов для предотвращения их заедания, а также для уплотнения отдельных частей перегонной аппаратуры, для уменьшения потерь от испарения при работе с легколетучими веществами и для обеспечения хорошей герметизации. Все это достигается при помощи специальных смазок, рецептура изготовления которых приведена ниже. [25]
Каталог состоит из пяти разделов: сборники, резервуары, мерники, монжусы п цистерны; аппаратура с перемешивающими устройствами; выпарная п перегонная аппаратура; фильтры; теплообменная аппаратура. [26]
Раствор депарафинированного масла из емкости Е-2 подается насосом Н-4 в кристаллизаторы Т-1 и далее в промежуточную емкость Е-4, откуда затем направляется в соответствующую перегонную аппаратуру. [27]
Для иллюстрации эффективности метода молекулярной перегонки приводим данные ( табл. 1), полученные при параллельно проведенных перегонках масла МС-20 при помощи описанного металлического аппарата и на обычной вакуумной перегонной аппаратуре с колбой Клайзена. [28]
Естественно, что рассчитывать зольность нефти, исходя из содержания золы в мазуте или гудроне, нельзя, так как в процессе перегонки нефть обогащается золой за счет коррозии перегонной аппаратуры. [29]
Эта возможность содержать медные аппараты в чистоте, а также стойкость меди к воздуху и легкость придания ей нужной формы являются наряду с высокой теплопроводностью причиной широкого применения меди при постройке перегонной аппаратуры, несмотря на значительную дороговизну ее по сравнению с железной. [30]