Клапан - максимальное давление
Cтраница 3
 |
Принципиальная схема воздухопровода электровоза ЭК-8. [31] |
Воздух к тормозным цилиндрам электровоза и коксотушильного вагона поступает из главных резервуаров через водосборник типа 116 - У, фильтр типа Э-114, клапаи максимального давления типа ЭМД-А и прямодействующий кран типа 4 - ВК. Клапан максимального давления ( редукционный) отрегулирован на давление 2 - 2 5 атм. [32]
Для открывания и закрывания затворов коксотушильного вагона электровоз оборудован двумя магистралями. Воздух к концевым кранам этих магистралей поступает через клапан максимального давления, отрегулированный на 6 5 атм. Затворами управляют при помощи одного специального четырехходово-го золотникового крана. [33]
Электровоз оборудован двумя отдельными магистралями для открывания затворов коксотушильного вагона. Воздух к концевым кранам этих магистралей поступает через клапан максимального давления, отрегулированный на 6 - 6 5 атм. Одновременное управление двумя фартуками про изводится специальным 4-ходовым золотниковым краном. Давление в каждой магистрали замеряется двухстрелочньш манометром. [34]
Как только давление воздуха над поршнем создаст усилие несколько большее, чем усилие, на которое отрегулирована пружина 9, поршень опускается и клапан садится на седло. Прекращается поступление воздуха из питательной магистрали в трубопровод за клапаном максимального давления и в полость над поршнем. [35]
 |
Клапан предохранительный № Э-216. [36] |
Как только давление воздуха над поршнем создает усилие несколько больше, чем усилие, на которое отрегулирована пружина 9, поршень опускается и клапан садится на седло. Прекращается поступление воздуха из питательной магистрали в трубопровод, за клапаном максимального давления и в полость над поршнем. [37]
На квадрате стержня закреплена гайкой 5 ручка 6, внутри которой расположен кулачок 7, прижимаемый пружиной 8 к градационному сектору крышки. В корпус ввернута атмосферная труба Ат и, кроме того, он соединен трубо-проводами с питательной магистралью через клапан максимального давления КМД и с тормозными цилиндрами ТЦ. В некоторых схемах клапан максимального давления устанавливается на трубопровод тормозных цилиндров. [38]
Заполнение системы динамометра маслом перед испытанием производится из бака, снабженного ручным насосом. При производстве статического и динамического испытаний работа ручным насосом не требуется, так как давление в цилиндре создается при подъеме штока самим краном до величины, заданной клапаном максимального давления. [39]
На квадрате стержня закреплена гайкой 5 ручка 6, внутри которой расположен кулачок 7, прижимаемый пружиной 8 к градационному сектору крышки. В корпус ввернута атмосферная труба Ат и, кроме того, он соединен трубо-проводами с питательной магистралью через клапан максимального давления КМД и с тормозными цилиндрами ТЦ. В некоторых схемах клапан максимального давления устанавливается на трубопровод тормозных цилиндров. [40]
Для контроля регулировки клапана на определенную величину испытательной нагрузки устанавливаются два манометра: один - на клапане максимального давления, другой - на ручном насосе. Заполнение системы динамометра маслом перед испытанием производится из бака, снабженного ручным насосом. При производстве статического и динамического испытаний работа ручным насосом не требуется, так как давление в цилиндре создается при подъеме штока самим краном до величины, заданной клапаном максимального давления. С помощью гидравлического ци-лнчдра можно произвести статическое ис-пытгиие крана и динамическое испытание, механизма подъема за один полный оборот его барабана. [41]
Страницы: 1 2 3