Клапан - автомобильный двигатель
Cтраница 3
Сулъфидирование - насыщение поверхностных слоев стальных и чугунных деталей серой для улучшения износостойкости и противозадирных свойств трущихся поверхностей. Детали перед сульфидированием тщательно обезжиривают, промывают горячей водой и подогревают до 150 - 200 С. Затем их помещают в расплавы солей, содержащие сернистые соединения. Расплавы, применяемые для сульфидирования, могут иметь различные составы. В случае, когда в состав ванн для сульфидирования входит группа CN, происходит одновременное насыщение поверхностного слоя серой, азотом и углеродом. Химико-термической обработке в таких ваннах подвергают клапаны автомобильных двигателей, детали насосов и паровых машин. [31]
Перед сборкой ( см. рис. 76) на стояк-каркас / нанизывают модель чаши 4 и звенья моделей 3 для детали Седло клапана в количестве 15 рядов. Затем нажимают на каркас, при этом пружина сжимается и стержень с поперечной шпилькой выходит из трубы. На стержень надевают колпачок 2, покрытый модельным составом. Колпачок поварачивают на 90, при этом шпилька заходит в паз 2 колпачка. Затем снимают давление со стояка-каркаса, пружина разжимается и колпачок стягивает звенья моделей. Разработчиком данной технологии является НИИТАвтопром и она широко применяется на моторостроительных заводах ОАО ГАЗ, ОАО УМПО для изготовления в поточно-массовом производстве отливок детали Седло клапана автомобильных двигателей ГАЗ, Москвич и др. Изготовление пятиместных отливок модельных звеньев осуществляется на карусельном автомате модели 653 Тираспольского завода литейных машин. [32]
 |
Медные и легированные медью присадочные металлы. [33] |
Ленйя stnx фаз повышают износостойкость при работе Металла в условиях ударных нагрузок и высоких температур. Поэтому отжиг на твердый раствор, как например при сварке ( см. раздел 6.3), не производят. При температурах ниже 900 С ( а также при эксплуатационных нагрузках) образуются новые выделения. Для наиболее полного выделения указанных фаз рекомендуется проковка каждого наплавленного слоя и его последующая термическая обработка при 800 С в течение 4 ч с охлаждением вместе с печью. Сплав типа 2 похож на сплав типа 1 ( см. табл. 7.13), поскольку после длительной работы при повышенной температуре ( например, 500 ч при 750 С) его твердость достигает максимального значения. При таком длительном отжиге после фазы Me C3 с небольшим количеством МеаС образуется Ме % 3С № с небольшим количеством Me. Ci, До температуры 800 С этот сплав имеет высокие прочностные свойства при низкой пластичности, что определяет целесообразность его применения для наплавки гнезд клапанов автомобильных двигателей. [34]
Страницы: 1 2 3