Подпорный клапан

Cтраница 3

Из нижней полости цилиндра масло вытесняется через подпорный клапан 5, а затем через обратный клапан 6 попадает в золотник реверса 8, в котором соединяется с потоком масла, идущим от насосов в верхнюю полость цилиндра ползуна. [31]

Для надежности заполнения системы поворота жидкостью установлен подпорный клапан 11 и обратные клапаны 14 подпитки системы. [32]

Принципиальные схемы с дроссельным способом регулирования скорости. [33]

Для стабилизации сил трения на сливной магистрали установлен подпорный клапан 6 ( или демпфер), создающий противодавление рпр в нерабочей полости цилиндра. [34]

Редукционный гидроклапан. [35]

Тогда жидкость под давлением попадает в полость 6 подпорного клапана и переместит его золотник, соединив нижнюю полость поршня со сливной. На выходе из гидроклапана установлен дроссель 4, необходимый для уменьшения скорости опускания поршня. Обратный гидроклапан 2 препятствует перетеканию жидкости в сливную гидролинию, минуя подпорный гидроклапан. [36]

Упомянем здесь, что привод 8 - 5 с подпорным клапаном работоспособен лишь в режиме постоянного расхода. [37]

При движении шлифовальной головки вправо масло по трубопроводу В через подпорный клапан 8 поступает в правую полость цилиндра / ив левую полость цилиндра 3, подавая измерительный калибр в отверстие детали. Масло из правой части цилиндра 3 вытесняется в правую полость синхронизатора 5 и передвигает его поршень влево. Упор 9 на суппорте шлифовальной головки не позволяет синхронизатору превышать установленную скорость суппорта. [38]

Схема стенда с циркуляцией мощности при частичном дросселировании потока жидкости. [39]

Сливная магистраль 7 соединяется с баком 5 непосредственно или через подпорный клапан. Нагру-жение гидромашин осуществляется регулированием проходного сечения дросселя 3 или применением для этой же цели редукционного клапана, устанавливаемого вместо дросселя. [40]

Схема привода с управляв - [ IMAGE ] Схема привода с управляемым питанием ( привод 6 - 2 мым питанием ( привод 6 - 4. [41]

Очевидно, что выполнить слив из обеих полостей Р через подпорные клапаны не представляется возможным, так как при этом не может быть создана движущая сила на поршне. [42]

Для предотвращения опускания ползуна при падении давления в сети служат подпорные клапаны. При падении давления в трубопроводе или при его разрыве клапан под действием пружины закрывается. Жидкость в цилиндрах обратного хода оказывается запертой, в связи с чем траверса не опустится. Когда в рабочий цилиндр пресса снова поступит жидкость, находящаяся под давлением, траверса преодолевает усилие пружины, клапан открывается и траверса опускается. Однако при разрыве трубопровода, подводящего жидкость высокого давления в цилиндры обратного хода, на участке между подпорным клапаном и цилиндром, а также вследствие недостаточной герметичности обратного клапана, изношенности, засорения, ослабления пружины и других причин траверса все же может опуститься. Поэтому прессы дополнительно к подпорным клапанам должны иметь устройство, предупреждающее внезапное опускание ползуна ( траверсы) в указанных случаях. [43]

Для удержания нагруженного поршня силового цилиндра в поднятом положении применяют комбинированный подпорный клапан с обратным клапаном, схема которого приведена на фиг. [44]

Линия нагнетания вспомогательного насоса одновременно подводится к сервомеханизму и к подпорному клапану. Линия нагнетания одноплунжерного насоса, пройдя через подпорный клапан, идет дальше на подпитку основной гидросистемы. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5