Cтраница 3
Основными задачами диагностики технического состояния являются контроль и оценка качества изделия. В задачу контроля качества входит измерение размеров, определение свойств, проверка сплошности и однородности материала и конструктивного элемента. При оценке качества производится проверка соответствия материала и изделия заданным критериям. [31]
В практике диагностики технического состояния зданий и сооружений применяются оба способа совместно, так как результат воздействия по заданной программе может быть измерен посредством специальных аппаратов и приборов. [32]
Однако вопросы диагностики технического состояния агрегатов, созданных на модульном принципе, практически остаются неизученными, что сдерживает их проектирование и внедрение. [33]
Выбор методов диагностики технического состояния конкретных машин и механизмов, а также их отдельных узлов и агрегатов осуществляется в зависимости от того, какие параметры процессов используются в качестве диагностических признаков. Различают следующие основные методы диагностики технического состояния машин: механический, электрический, электромагнитный и комбинированный. [34]
Методы и средства диагностики технического состояния ГПА включают комплекс математических моделей и технических средств, позволяющих определить фактические характеристики технического состояния агрегата, прогнозировать их изменения на ближайший период, идентифицировать возникшие неисправности по их характеру и местонахождению, определить запас ресурса и восстановленные характеристики ГПА после капитального ремонта. На основе методов диагностики обеспечить: оперативный контроль за функциональным и техническим состоянием ГПА, его основных узлов и систем; учитывать выработанный ресурс агрегата; планировать и учитывать располагаемый ресурс компрессорного цеха и компрессорной станции; повысить достоверность расчетов, связанных с планированием и оптимизацией режимов работы газоперекачивающего оборудования и газопровода в целом; определить оптимальные сроки вывода ГПА в ППР. [35]
Внедрение в практику принудительной диагностики технического состояния автомобилей способствует сокращению простоев в текущих ремонтах, росту коэффициента технической готовности. [36]
Проведение работ по диагностике технического состояния подземных газопроводов предполагает наличие высококвалифицированных специалистов, аттестованных как эксперты 1-го, 2-го и 3-го уровня, современное приборное и программное обеспечение и лицензию Госгортехнадзора России на право выполнения работ. В ГУП ИПТЭР, основываясь на многолетнем опыте по комплексному обследованию магистральных и нефтепромысловых трубопроводов, создано подразделение по диагностике технического состояния городских и межпоселковых газовых сетей. Работы проводятся в тесном контакте с ОАО Газ-Сервис и ООО Уфа-Газ, но следует отметить, что даже этот мизерный объем в 15 км государственный НИИ получил с большим трудом. [37]
Внеочередные технические обследования ( диагностика технического состояния) газопроводов должны проводиться по истечении расчетного ресурса работы, принимаемого для стальных газопроводов 40 лет и для полиэтиленовых 50 лет. [38]
Следует отметить, что диагностика технического состояния газопроводов представляет собой циклический процесс - процесс с обратной связью. Планомерное ( по разработанному Регламенту, учитывающему природно-климатические условия) проведение комплекса диагностических работ по трассе газопровода даст возможность накапливать опыт работы, снижать материальные и финансовые издержки, повышать ( улучшать) изученность технического состояния трубопровода и окружающей среды и пополнять существующую базу данных. [39]
Далее проводят заключительные этапы диагностики технического состояния автомобиля: проверяют его тягово-динамические показатели и работу ограничителя максимальной частоты вращения ( для грузовых автомобилей) коленчатого вала. [40]
Особая роль отводится вопросам диагностики технического состояния агрегатов в связи с освоением новых типов установок крупнотоннажных производств аммиака и метанола, где компрессоры и насосы являются основным технологическим оборудованием и работают, как правило, без резерва. Поэтому очень важно в любой нужный момент времени определить техническое состояние отдельного агрегата для установления пригодности его к дальнейшей эксплуатации, ресурса исправной работы, необходимости технического обслуживания и ремонта. [41]
В настоящее вррмя опыт диагностики технического состояния компрессоров, насосов и отдельных их узлов еще недостаточен для конкретных рекомендаций, поэтому в качестве примеров рассмотрим результаты выполненных работ. [42]
В газовой промышленности вопросам диагностики технического состояния ГПА стали уделять внимание не очень давно. [43]
В автотранспортных предприятиях внедряются способы диагностики технического состояния автомобиля. Диагностика представляет собой систему проверки технического состояния автомобиля без разборки его узлов и агрегатов, путем использования специального оборудования, позволяющего дать объективную оценку пригодности автомобиля для дальнейшей эксплуатации. При общей диагностике определяют техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, обеспечивающих безопасность движения. Поэлементная диагностика позволяет определить техническое состояние агрегатов и узлов автомобиля, выявить причины возникновения тех или иных неисправностей и уточнить объем необходимых работ по техническому обслуживанию и ремонту автомобиля. [44]
Устройство для динамометрирования скважин предназначено для диагностики технического состояния технологического оборудования скважин, оснащенных штанговыми глубинными насосами, путем измерения зависимости нагрузки на полированный шток в функции его перемещения. [45]