Торцовое днище

Cтраница 3

Цистерна оборудована наружной лестницей и змеевиковым подогревательным устройством для разогрева перевозимого продукта паром. Пароподогреватель состоит из труб диаметром 60 мм и покрыт изоляцией и кожухом. Для уменьшения нагрева котла солнечными лучами на цистерне установлена теневая защита без торцовых днищ. [31]

Радиальная нефтеловушка. [32]

Производительность горизонтальных отстойников может быть увеличена путем размещения в зоне отстаивания параллельных наклонных пластин. Поперечный разрез такого аппарата - напорного нефтеотделителя показан на рис. XII-7. Подача нефтесодержащей воды на очистку и отвод очищенной воды производится через штуцера, расположенные по центру торцовых днищ аппарата. [33]

Цистерны приписываются к предприятиям налива. На цистернах, выделенных для перевозки сероуглерода, вдоль котла с обеих сторон по средней линии и на торцовых днищах наносится полоса шириной 500 мм ярко-зеленого цвета. [34]

В пунктах слива имеют место потери нефтепродуктов от испарения в виде, как уже отмечалось, неслитых остатков груза в железнодорожной цистерне. Потери от неслитых остатков возникают от несовершенства оборудования разогрева и размыва перевозимого продукта, отсутствия уклона нижних образующих котла цистерны от торцовых днищ к сливному прибору, нарушений технологической дисциплины. [35]

Для тонкого измельчения и смешивания древесной муки с различными компонентами предназначаются шаровые мельницы. Шаровая мельница ( рис. 7) состоит из цилиндрического полого барабана 1 с прикрепленными к нему на болтах двумя торцовыми днищами 2 и 3 загрузочного и разгрузочного устройства. Кожух барабана, сваренный из толстых стальных - листов, внутри выложен плитами 4, называемыми футеровкой. В кожухе устроен отъемный люк 5, служащий для периодического осмотра внутреннего устройства мельницы, ее ремонта и для заполнения дробильной камеры стальными шарами. Торцовые днища также выложены футеровкой 6, предохраняющей их от износа и непосредственных ударов мелющих шаров. В центре днищ имеются круглые отверстия, через которые с одной стороны мельницы осуществляется питание ее свежим материалом, а с противоположной стороны удаляется измельченный в мельнице материал. [36]

Цистерны, принадлежащие предприятиям, допускаются к обращению по железнодорожным путям, входящим в общую сеть железных дорог СССР, только после технического осмотра цистерн представителем вагонной службы дороги приписки с разрешения: - в местном сообщении - начальника дороги, в других случаях - Министерства путей сообщения. О результатах осмотра составляется акт в трех экземплярах. Первый экземпляр акта хранится у начальника вагонного депо, второй - у начальника станции, а третий передается предприятию - владельцу вагонов. О произведенном техническом осмотре на днищах цистерн ставится трафарет с указанием даты и пункта осмотра. Торцовые днища и рамы таких цистерн грузоотправители ( грузополучатели) окрашивают в зеленый цвет. У края днищ по кругу наносится белая полоса шириной 300 мм. [37]

Страницы: 1 2 3