Внутреннее днище

Cтраница 2

После монтажа днища и первого пояса стенки наружного резервуара укладывают кольца теплоизоляционного слоя. Затем монтируют окрай-ки внутреннего днища и первого пояса внутренней стенки резервуара. Монтаж стенок резервуара ведут с опережением монтажа внутренней стенки на два-три пояса. [16]

Схема обвязки фильтров для очистки методом фильтрации. [17]

Фильтр представляет собой полый вертикальный цилиндр. В нижней части он имеет перфорированное внутреннее днище или специальную горловину, представляющую собой сито и задвижку для выгрузки глины. [18]

Фильтрующий элемент Р ( Ре-готмас. [19]

Корпус фильтра тонкой очистки масла тепловозов ТЭЗ представляет собой цилиндрический стальной резервуар диаметром 520 мм и высотой 640 мм с двойным дном. Внутри корпуса расположены семь центральных трубок, вмонтированных во внутреннее днище и служащих для отвода из фильтрующих элементов профильтрованного масла в емкость чистого масла, находящегося между двумя днищами корпуса. На каждую из трубок устанавливается по четыре описанных выше бумажных фильтрующих элемента, так что в корпусе фильтра тепловозов ТЭЗ единовременно работают 28 фильтрующих элементов. Центральные трубки имеют отверстия на высоте от дна корпуса на расстояниях, соответствующих отводным отверстиям в устанавливаемых на них фильтрующих элементах. [20]

Технологическая схема установки деструктивной перегонки мазута. [21]

В качестве разбавителя используется часть получаемой на установке дизельной фракции, предварительно охлажденной. Между 6 и 7 - й тарелками этой колонны расположено внутреннее днище. Образующаяся здесь жидкая флегма стекает на 5-ую тарелку колонны, а пары вводятся под 7-ую тарелку. [22]

Так как аппараты, футерованные указанным способом, изготовляют небольших диаметров, крышки для них целесообразнее выполнять методом пакетной штамповки. В этом случае из отштампованной пакетной заготовки после подрезки торцов вынимают только внутреннее днище из углеродистой стали. Титановое днище, выполняющее функцию футеровки, приваривают к титановому фланцу, прикрепленному к фланцу днища из углеродистой стали. В заготовке пакета из углеродистой стали, предназначенной для получения наружного днища, кроме отверстий для выхода воздуха предусматривают отверстие с резьбой М8 - М10 в центральной части для контроля футеровки крышки на герметичность. [23]

Недостатки водозеркального способа подогрева мертвого остатка привели к необходимости сохранить равномерный по горизонтальной плоскости нагрев этих остатков без непосредственного введения теплоносителя в грузовые отсеки судна. Появление нефтеналивных судов с двойным корпусом позволило организовать подогрев мертвых остатков через внутреннее днище, направляя греющий теплоноситель - водяной пар - в междонное пространство. [24]

Величину избыточного давления в межстенном пространстве устанавливают в соответствии с проектом конструкций резервуара. При указанном испытании межстенное пространство должно сообщаться с внутренним резервуаром для предотвращения потери устойчивости плоского внутреннего днища. [25]

Во избежание повреждения изоляционного слоя рулоны внутренней стенки также разворачивают непосредственно на наружном днище резервуара. После укладки слоя теплоизоляции и окраек днища внутреннего резервуара стенку опускают, а затем завершают монтаж всего внутреннего днища. [26]

При футеровке аппарата методом вставного вкладыша, днища из углеродистой стали и титанового сплава вынимают. При использовании днищ, отштампованных пакетным способом, для изготовления крышек и футеровки аппаратов другими способами из штампованного пакета вынимают только внутреннее днище из углеродистой стали. [27]

Схема установки внутреннего корпуса на опорах. [28]

В этом случае выкладывают всю изоляцию из пеностеклянных блоков на наружном днище, монтируют днище и корпус внутреннего резервуара, а крышу собирают на внутреннем днище. Между крышей и корпусом внутреннего резервуара устанавливают специальное уплотнение. Под крышу подводится воздух от вентиляторов. Под действием давления воздуха крыша поднимается и с помощью специальных ловителей закрепляется на внутреннем корпусе в проектном положении. После этого сваривают крышу и корпус. [29]

Изотермический резервуар жидкого аммиака. [30]

Страницы: 1 2 3