Cтраница 2
Определение коксуемости масел было введено с целью установить зависимость между ней и количеством нагара, образующегося в камерах сгорания двигателей, но такой зависимости установить не удалось. [16]
![]() |
Требования к физико-химическим свойствам моторных масел MIL-L - 2104C. [17] |
Плотность и коксуемость масел, а также содержание в них фосфора, серы, хлора, металлов присадок и сульфатной золы не регламентируются, но обязательно указываются в паспорте. [18]
Установлено, что коксуемость масла зависит от химического состава масла, от степени очистки масла, что с повышением вязкости масел, одинаковых по происхождению и очистке, коксуемость возрастает. Но в отношении значения коксуемости как показателя, характеризующего поведение масла в двигателе, существуют самые противоречивые точки зрения; одни исследователи доказывают наличие связи между коксуемостью масла и величиной нагарообра-зования в двигателе, другие - отрицают. [19]
В большинстве стран коксуемость масла принято определять в аппарате Конрадсона. В фарфоровом тигле взвешивают 10 г масла. Тигель помещают в два железных тигля, покрытых крышками и колпаком. Колпак обеспечивает равномерность распределения температуры. Масло при нагревании до высокой температуры и без доступа воздуха испаряется и разлагается, выделяя горючие газы и образуя кокс. Испарившееся масло и продукты разложения удаляются из прибора через колпак и сжигаются; кокс остается в фарфоровом тигле. [20]
В большинстве стран коксуемость масла принято определять в аппарате Конрадсона. Принцип определения состоит в следующем. В фарфоровом тигле взвешивают 10 г масла и ставят его в два железных тигля, покрытых крышками и колпаком, обеспечивающим равномерность распределения темп-ры. Масло при нагревании до высокой темп-ры без доступа воздуха испаряется и разлагается, выделяя горючие газы и образуя кокс. Испарившееся масло и продукты разложения выходят из прибора через л л-пак и сгорают; кокс остается в фарфоровом тигле. Полученный нес кокса выражают в процентах к навеске масла. Коксуемость масла зависит от его хим. состава и степени очистки. С повышением вязкости коксовое число масел, одинаковых по происхождению и очистке, возрастает. [21]
Предназначен для определения коксуемости масел, тяжелого топлива и других нефтепродуктов путем испарения испытываемого нефтепродукта в установленных ГОСТ 5987 - 51 условиях нагрева и количественного определения углистого остатка - кокса. [22]
Было установлено, что коксуемость масла зависит от химического состава масла, от степени очистки масла, что с повышением вязкости масел, одинаковых по; происхождению и очистке, коксуемость возрастает, но связи между коксуемостью масла и количеством нагара, отлагающегося в камере сгорания двигателя, так и не удалось установить. [23]
Было установлено, что коксуемость масла зависит от химического состава масла, от степени очистки масла, что с повышением вязкости масел, одинаковых по происхождению и очистке, коксуемость возрастает. [24]
При добавлении присадки ЦИАТИМ-339 коксуемость масел возрастала, так как коксуемость самой присадки значительно превышает величину коксуемости образца товарного масла. [25]
Фракции ароматических углеводородов определяют в основном величину коксуемости масел, и соответственно этому коксуемость последних возрастает в большей или меньшей мере с повышением их температуры выкипания более 400 С; чем больше цикличность ароматических углеводородов, тем выше их коксуемость. [26]
Масса отложений, выраженная в мг, соответствует коксуемости масла. [27]
Самым существенным недостатком метода коксуемости является то, что коксуемость масел различного фракционного состава определяется при различных температурах. [28]
Таким образом, добавляемые к каменным углям для улучшения их коксуемости масла и индивидуальные соединения следует рассматривать только как диспергаторы, не входящие в состав новой структуры кокса и образующие дисперсионную среду пирозоля. [29]
Было проведено много различных исследований с целью найти зависимость между коксуемостью масла и количеством нагара, образующегося в двигателях. [30]