Колебание - боковой зазор
Cтраница 1
 |
Осевое смещение делительного конуса fxr конического колеса при монтаже передачи. [1] |
Колебание бокового зазора в передаче Vir определяется как разность между наибольшим и наименьшим боковыми зазорами в передаче. [2]
Допуск на колебание бокового зазора в передаче Fvj принимается для диаметра, равного полусумме средних делительных диаметров шестерни и колеса. [3]
Зацепление эксцентричных колес сопровождается колебанием бокового зазора между профилями зубцов. Это вынуждает задавать допуски на толщину зубцов и межцентровое расстояние колес таким образом, чтобы исключить заклинивание зубцов при зацеплении. Наличие бокового зазора между зубцами приводит к появлению мертвого хода при изменении направления вращения колес. Описываемые ниже пружинные устройства позволяют устранить мертвый ход, вызываемый боковым зазором между зубцами. [4]
Принятые обозначения: F f - колебание бокового зазора в передаче; Fcf - погрешность обката; Р ( Zir - колебание измерительного межосевого угла пары за полный цикл изменения относительного положения зубчатых колес; F r - наибольшая кинематическая погрешность зубчатого колеса; F - r и F г - соответственно накопленная погрешность шага по зубчатому колесу и накопленная погрешность k шагов; F гг - биение зубчатого венца; Р ОГ - см. табл. 5.1. Допуски и отклонения на соответствующие погрешности обозначают символом погрешности без буквы в индексе; например, F - допуск на колебания бокового зазора в передаче. [5]
Основными являются нормы нормального гарантированного бокового зазора ( обозначенного буквой сп), компенсирующего колебания реального бокового зазора пары колес от нагрева передачи и других факторов. [6]
При единичном изготовлении накопленная погрешность окружного шага часто заменяется проверкой радиального биения зубчатого венца или колебания бокового зазора за оборот колеса. [7]
При единичном изготовлении накопленная погрешность окружного шага часто заменяется проверкой радиального биения зубчатого венца или колебания бокового зазора за один оборот колеса. [8]
При единичном изготовлении накопленная погрешность окружного шага часто заменяется проверкой радиального биения зубчатого венца или колебания бокового зазора за оборот колеса. [9]
Уменьшение угла исходного контура позволяет увеличить коэффициент перекрытия и при данной точности изготовления колес уменьшить величину и колебание бокового зазора в передаче. [10]
При единичном изготовлении червячных передач контроль накопленной погрешности окружного шага часто заменяется проверкой радиального биения зубчатого венца или колебания бокового зазора в собранной передаче за оборот колеса. При этих проверках не выясняется кинематическая составляющая накопленной погрешности окружного шага. [11]
Допуски и отклонения на соответствующие погрешности обозначают символом погрешности без буквы г в индексе: например, F - допуск на колебание бокового зазора в передаче. [12]
В глобоидной передаче недопустимо изменять межосевое расстояние в процессе измерения и не используется такой параметр, как колебание измерительного межосевого расстояния, но в отличие от червячных цилиндрических передач нормируется колебание бокового зазора. [13]
Для передач, составленных из зубчатых колес, имеющих кратные между собой числа зубьев при отношении этих чисел не более трех ( 1, 2, 3), допуск на колебание бокового зазора в передаче, при ее селективной сборке, может быть сокращен на 25 % или более, исходя из расчета. [14]
H f J2 в виде линейной величины на среднем конусном расстоянии или же колебанием относительного положения зубчатых колес пары по нормали Fino и fino и измерительной пары Fjn и fin, нормируется колебание бокового зазора в передаче Fvj и погрешность обката зуб-цовой частоты. [15]
Страницы: 1 2 3