Колебание - боковой зазор
Cтраница 3
Под кинематической точностью конических зубчатых колес понимают те же показатели ( согласованность углов поворота), что и для цилиндрических передач, и в основном нормируют те же элементы. В качестве одной из радиальных составляющих дополнительно нормируется колебание бокового зазора в передаче. В качестве основного вида двухпрофильной комплексной проверки в стандарте указано колебание измерительного межосевого угла. [31]
Величина поворота колеса 2 относительно колеса 4 характеризует однопрофильную погрешность по одной стороне зубьев, а поворот колеса 3 относительно колеса 4 - по другой. Полусумма этих относительных поворотов регистрируется третьим суммирующим датчиком и соответствует величине колебания бокового зазора. [32]
Боковой зазор окончательно изготовленной пары обычно определяется на контрольно-обкатном станке на номинальном межосевом расстоянии с помощью индикатора. Измерение производят на четырех равнорасположенных по окружности зубьях, разница между наименьшим и наибольшим значением будет соответствовать колебанию бокового зазора в паре. [33]
Следует рекомендовать нарезание колес с правой спиралью производить правой фрезой, а с левой спиралью - левой фрезой. При нарезании зубьев разноименными фрезами горизонтальная составляющая усилия резания не совпадает с направлением вращения стола, вследствие чего возникают колебания бокового зазора делительной пары станка. Фреза работает неустойчиво, с набеганием на боковую поверхность нарезаемых зубьев, и на боковой поверхности их появляются выхваты, следы дрожаний и повышенная шероховатость. [34]
 |
Дифференциальный индуктивный датчик БВ-5003 для измерения кинематической погрешности зуборезных станков. [35] |
В соответствии с ГОСТ 1758 - 81 этот параметр выявляют в собранной передаче и определяют как разность между наибольшим и наименьшим боковыми зазорами за полный цикл измерения относительного положения зубчатых колес. Колебание бокового зазора в основном зависит от биения зубчатого венца и погрешности шага. Измерение этого параметра осуществляется теми же методами, что и измерение гарантированного бокового зазора. [36]
Работоспособность передач с учетом условий их работы можно обеспечить, зная, какие основные эксплуатационные показатели определяют точность передач в отдельных случаях. Эта задача облегчается тем, что по условиям работы все зубчатые и червячные передачи можно объединить в несколько групп, каждая из которых характеризуется определенным показателем точности. Так, для отсчетных передач основным точностным требованием является кинематическая точность; для высокоскоростных передач - плавность работы; для тяжелонагруженных тихоходных передач - полнота контакта зубьев; для реверсивных ( особенно отсчетных) передач - ограничение величины и колебания бокового зазора. [37]
Прибор для однопрофильного контроля может быть эффективен в производстве при постоянной номенклатуре колес. Для мелкосерийного и индивидуального производства используется универсальный однопрофильный прибор Челябинского завода БВ-936, а для мелкомодульных колес с диаметром до 76 мм - прибор МТ-2 завода МИЗ. На основании результатов однопрофильного контроля по запи сям регистрирующего прибора можно судить о погрешности колеса по отдельным элементам: е0 - радиальному биению; Д / 0 - отклонению основного шага; Дф - погрешности профиля; сп - величине колебания бокового зазора. [38]
Страницы: 1 2 3