Колебание - момент
Cтраница 1
Колебания момента, возникающие после первого удара, играют сравнительно малую роль, так как они очень быстро затухают. Эти колебания момента обусловлены изменениями магнитной и механической энергий машины. Следует отметить, что если но время эксперимента начальная скорость очень мала, то эти колебания могут вызвать изменение направления вращения ротора. [1]
Колебания момента будут подобны как по величине, так и по характеру колебаниям подачи насоса. [2]
Колебания момента на долоте весьма значительными относительный размах этих колебаний превышает относительный размах колебаний нагрузки в 1 5 - 1 8 раза. [3]
Как колебания момента, так и момент от короткого замыкания могут быть уменьшены введением выдержки времени перед включением постоянного тока. [4]
Однако колебания момента у нуля скорости остаются. Видно, что при торможении по симметричной схеме без короткого замыкания осциллограмма резкости оказывается наиболее благоприятной - торможение происходит плавно. [5]
В 0) колебания момента, возникающие на выходном валу, полностью отсеиваются. На режиме трансформации момента с увеличением / С0 полоса пропускаемых частот еще более сужается, что показывает на высокие фильтрующие свойства ГДТ. [7]
 |
График нагрузки двухцилиндрового насоса двойного действия. [8] |
А - амплитуда колебаний момента ( из графика моментов машины), Н - м; J - момент инерции, приведенный к валу двигателя, кг-ма; сМиом / шиом sH0M - коэффициент жесткости механических характеристик двигателя. [9]
При нормальном бурении колебания момента отсутствует, А / & равно нулю, fcff и / V равны единице. С появлением колебаний момента rff ff / ff, / V и Х / У становятся больше единицы. С увеличением крутихьных колебаний, т.е. о увеличением осложнения критерии соответственно возрастает. [10]
 |
К определению динамической устой. [11] |
При совпадении частоты колебаний момента с частотой собственных колебаний ( йв наступает резонанс, когда машина раскачивается и выпадает из синхронизма. Качания ротора сопровождаются колебаниями токов в якоре машины, что вызывает вибрации, шум и возрастание потерь. При аварийном сбросе нагрузки синхронный генератор может при увеличении частоты вращения работать кратковременно в режиме асинхронного генератора, а при перегрузках синхронная машина выпадает из синхронизма и переходит в режим работы асинхронным двигателем. В этих режимах нарушается статическая устойчивость синхронной машины, работающей параллельно с сетью, поэтому эти режимы допускаются кратковременно. [12]
 |
Осциллограммы пуска двигателя АК60 - 4 с закороченным мостом в роторе. [13] |
На первой осциллограмме колебания момента двигателя во время пуска особенно значительны. При пуске включением роторной цепи ( рис. 4 - 4 6) колебания момента двигателя несколько меньше, однако и в этом случае процесс разгона двигателя будет происходить далеко не по статической характеристике двигателя. [14]
При нормальном бурении колебания момента отсутотвуот, А / е равно нуле, fcff и Xf равны единице. [15]
Страницы: 1 2 3 4 5