Колебание - момент
Cтраница 3
Пусковые сопротивления рассчитываются так, чтобы колебания моментов, развиваемых электродвигателем при пуске, находились между верхним и нижним пределами. [31]
 |
Зависимость модуля резонанса. v - ат л - / аояюл - т отношения. [32] |
И наконец, при совпадении частоты колебаний момента с частотой собственных колебаний ротора cflv io возникает резонанс вынужденных и собственных колебаний о. [33]
При работе двигателя внутреннего сгорания имеют место колебания момента на его валу с определенной частотой и амплитудой, зависящие от неравномерности рабочего процесса и динамической неуравновешенности двигателя. Эти колебания момента двигателя, передаваемые на трансмиссию, вызывают повышенные знакопеременные напряжения в узлах трансмиссии, способствуя повышению износа деталей и сокращению их срока службы. Поэтому вопрос о том, насколько ГДТ, включенный между двигателем и трансмиссией, ограничивает прохождение этих колебаний на вал трансмиссии, представляет значительный интерес. [34]
Из анализа следует, что на размах колебаний момента относительно его среднего значения наибольшее влияние оказывает скорость вращения наружной обоймы. [35]
 |
Схемы супергармонического вибропривода. [36] |
Она содержит и четные гармоники, возбуждаемые колебаниями момента силы тяжести дебаланса относительно оси его вращения. Отдельные гармоники могут быть резко усилены до практически необходимых значений. [37]
Если D 2, то колебание скорости равно колебанию момента. [38]
В реальных условиях работы системы с ГДТ степень демпфирования колебаний момента будет определяться характеристиками и параметрами всей системы, поэтому дальнейший анализ защитных свойств будем вести применительно ко всей системе. [40]
Если D - 2, то колебание скорости равно колебанию момента. [41]
При проектировании вентильных каскадов следует обратить внимание на возможность возникновения колебаний Момента из-за того, что ток ротора имеет несинусоидальную форму кривой. Если эти колебания совпадают с собственной частотой колебания механической системы ротора двигателя и приводимых их механических масс, то появляются разонансные явления, предъявляющие недопустимые требования к валу двигателя и редуктору. Система автоматического регулирования должна исключать работу на частотах вращения, при которых наступает разонанс. [42]
Если невозможно уменьшить неравномерность хода при установившемся движении путем понижения колебания момента, то для уменьшения колебания скорости хода искусственно увеличивают момент инерции подвижного звена механизма, прикрепляя к вращающемуся валу дополнительную массу - маховик, что, как видно из формулы (2.13), дает тот же эффект, что и уменьшение колебания момента. [43]
С уменьшением амплитуды колебаний нормального усилия несколько уменьшается и амплитуда колебаний моментов на накладках ФС, хотя среднее значение момента растет. [44]
 |
Зависимость резонансной частоты Юр, входного звена системы от упругой податливости / д. н. [45] |
Страницы: 1 2 3 4 5