Комплексная диагностика

Cтраница 1

Комплексная диагностика позволяет осуществлять полномасштабный контроль трубопроводов, в том числе и находящихся в изоляции, без вывода их из эксплуатации, на рабочем продукте, не снимая изоляции по всей поверхности объекта контроля. [1]

После комплексной диагностики тормозов в случае отклонения полученных результатов от технических условий проводят поэлементную диагностику с целью выявления отдельных неисправностей. Так, например, нарушение герметичности гидравлического привода определяют по снижению уровня тормозной жидкости в резервуаре и следам ее подтекания, а также по характеру сопротивления нажатию педали тормоза и ее остаточному ходу. [2]

После комплексной диагностики тормозов в случае отклонения полученных результатов от технических условий проводят поэлементную диагностику с целью выявления отдельных неисправностей. Так, нарушение герметичности гидравлического привода определяют по снижению уровня тормозной жидкости в резервуаре и следам ее подтекания, а также по характеру сопротивления нажатию педали тормоза и ее остаточному ходу. [3]

Применение комплексной диагностики творческих способностей студентов в условиях интенсификации учебно-творческой деятельности позволяет получить структуру творческих способностей каждого обучаемого и студенческой группы в целом, а также комплексно использовать резервные возможности творческих способностей студентов на основе насыщения учебного материала творческими ситуациями, оптимизации эвристических и логических методов решения задач, сочетания индивидуальных и коллективных форм организации их учебно-творческой деятельности. [4]

Диаграмма для определения эффективности тормозов. [5]

Наибольшее распространение получила комплексная диагностика тормозов, когда измеряют общие параметры процесса торможения: тормозной путь, суммарную тормозную силу и ее распределение между колесами автомобиля. [6]

В чем заключается комплексная диагностика двигателя внутреннего сгорания. [7]

При этом система комплексной диагностики элементов конструкций нефтетранспортных систем, учитывая их линейную протяженность, должна быть привязана к геоинформационным системам обеспечения эксплуатационной надежности нефтепроводов. [8]

Рассмотрен созданный катковый стенд комплексной диагностики трамвайных вагонов, показана целесообразность использования в качестве диагностического признака динамического биения вала, экспериментально определены резонансные частоты возбуждения привода, идентифицируемые по полученным спектральным плотностям виброскоростей корпуса, предложен метод выделения скабы-х компонент из диагностического вибросигнала. [9]

Иначе говоря, эксперимент есть комплексная диагностика новшества и важная часть того самого переходного механизма, ибо сначала в процесс нововведения вовлекаются небольшая часть системы, экспериментальный объект, на котором новшество отрабатывается до тиражируемого состояния и уже потом распространяется по остальным объектам. [10]

На основании первых двух этапов комплексной диагностики определяются те 30 % от общей протяженности трубопровода, которые являются потенциально опасными по коррозионным условиям, т.е. проводится качественная оценка опасности коррозии. [11]

О масштабности работ по проведению комплексной диагностики можно судить хотя бы по тому, что в 2006 - 2010 гг. предстоит обследовать 108 АГНКС. [12]

В работе [23] приводятся результаты комплексной диагностики северных газопроводов. По уровню исследований и объему проводимых натурных работ диагностика северных трубопроводов составляет отдельное научное направление. [13]

Централизованное диагностическое обслуживание позволяет осуществлять комплексную диагностику. [14]

В связи со старением трубопроводов необходима комплексная диагностика с применением современных методов контроля. [15]

Страницы: 1 2 3 4