Колебание - измерительное межосевое расстояние
Cтраница 1
Колебание измерительного межосевого расстояния в плотном зацеплении измеряемого зубчатого колеса с измерительным характеризует ошибки основного шага, радиального биения основной окружности и колебание положения исходного контура относительно оси зубчатого колеса. Для обеспечения надлежащих зазоров измерительное межосевое расстояние должно находиться в заданных пределах. [1]
Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот червячного колеса F ir и на один зуб f ir производится при двух-профильном сопряжении контролируемого червячного колеса с измерительным червяком с помощью специальных приспособлений к межцентромерам. [2]
Колебания измерительного межосевого расстояния за оборот ( Диа), а также на одном зубе ( Дуз) контролируют на приборах для двухпрофильного контроля, снабженных съемным дополнительном узлом ( фиг. Во время измерения образцовый червяк входит в зацепление с контролируемым колесом. При настройке на номинальное межосевое расстояние определяется его отклонение, что характеризует толщину зуба. Иногда для контроля толщины зуба используют резьбовой микрометр со сферическими вставками. [3]
Колебание измерительного межосевого расстояния за оборот проверяемого колеса характеризует главным образом радиальное биение зубчатого колеса. Колебание межосевого расстояния при повороте на один зуб ( так называемый скачок) зависит от шага, а в некоторых случаях и от профиля зацепления. Для контроля крупногабаритных колес отсутствуют межцентромеры. Иногда измеряют штихмассом расстояние между шейками валов при наложении шестерни на колесо. [4]
Контроль колебания измерительного межосевого расстояния осуществляется на приборах для комплексного двухпрофильного контроля ( см. стр. Колебание межцентрового расстояния при повороте на один зуб ( так называемый скачок) зависит от основного шага и профиля. Циклическая погрешность на обоих профилях зубчатого колеса выявляется полностью, если угол зацепления /, м при контроле в плотном зацеплении не равен углу зацепления аш 0 в процессе зубообработки. [5]
Проверка колебаний измерительного межосевого расстояния на одном зубе осуществляется с помощью приборов для комплексного двухпрофильного контроля, рассмотренных выше. [6]
Допуск на колебание измерительного межосевого расстояния за оборот зубчатого колеса F - принят в 1 4 раза больше допуска на радиальное биение зубчатого венца Fr. Кинематическая точность зубчатых колес может быть повышена путем снижения радиального биения колеса и обработки его на станке с повышенной кинематической точностью при точном центрировании заготовки в процессе нарезания и шлифования зубьев. Шевингование колес не уменьшает их кинематическую погрешность. [7]
 |
Зубоизмерительный прибор фирмы К - Цейсе с приспособлением для контроля колебания измерительного межосевого расстояния. [8] |
Для контроля колебания измерительного межосевого расстояния к прибору прилагается другое приспособление ( рис. 59), представляющее собой как бы плавающий суппорт, который устанавливается на винтовую колонку прибора вместо измерительного узла. [9]
При комплексном двухпрофильном контроле выделяют колебание измерительного межосевого расстояния на зубе fi в виде местного изменения кривой двухпрофильнои погрешности, имеющегося на угле поворота колеса, равном угловому шагу. [10]
Выявляемые результаты характеризуют дискретные значения колебаний измерительного межосевого расстояния за оборот, или дискретные значения радиальной составляющей кинематической точности колеса. [11]
Наиболее существенное различие имеется для допуска на колебание измерительного межосевого расстояния на зубе. [12]
При окончательном контроле зубчатых колес для определения колебаний измерительного межосевого расстояния применяется метод обкатки проверяемого колеса с измерительным. В процессе плотного двухпрофильного обката контролируемого зубчатого колеса с измерительным выявляется суммарная погрешность взаимодействия двух пар профилей зубьев сопряженных колес, при этом погрешностью измерительного колеса, которое выбирается примерно на две степени точнее контролируемого, пренебрегают. Несмотря на простоту данного метода, применение его требует разумного подхода и анализа результатов измерения. В одних случаях этот метод выявляет только радиальные погрешности колеса, в других - сумму радиальных и тангенциальных погрешностей. [13]
 |
Погрешность углового положения. [14] |
Таким образом, в соответствии с третьим комплексом достаточно проверять колебание измерительного межосевого расстояния за оборот колеса FI и колебание длины общей нормали vw, или же, согласно требованиям других комплексов, контролировать другое сочетание радиальной и тангенциальной составляющих. [15]
Страницы: 1 2 3 4