Колебание - измерительное межосевое расстояние
Cтраница 4
На приборе могут быть проконтролированы следующие элементы: угловое расположение зубьев, шаг зацепления, длина общей нормали, радиальное биение зубчатого венца и колебание измерительного межосевого расстояния. Прибор БВ-5015 может контролировать те же элементы, за исключением колебания измерительного межосевого расстояния у колес с модулем т 1ч - 16 и диаметром 40 - 400 мм. [46]
Плавность работы передачи определяется такими параметрами, погрешности которых многократно ( циклически) проявляются за оборот зубчатого колеса. В табл. 19 приведены нормы плавности работы ( допуски) на следующие погрешности: местную кинематическую погрешность колеса f ( f, ), отклонение шага fPlr ( f /); отклонение шага зацепления ( основного) fnr ( fpb); погрешность профиля зуба fyr ( fy); колебание измерительного межосевого расстояния на одном зубе f, ( f); циклическую погрешность зубчатого колеса, и циклическую погрешность передачи) - В табл. 21 даны нормы ( допуски) плавности работы циклической погрешности передачи. Погрешность fzzor зависит от коэффициента осевого перекрытия ер. [47]
Применяют несколько методов окончательного контроля цилиндрически зубчатых колес. Для колес обычной точности при малом выпуске комплексный двухпрофильный контроль является достаточным средством проверки качества. Ошибки различных параметров зубьев оценивают одним показателем - колебанием измерительного межосевого расстояния. Погрешности щага, профиля и направления зуба контролируют выборочно на отдельных приборах. [48]
На приборе могут быть проконтролированы следующие элементы: угловое расположение зубьев, шаг зацепления, длина общей нормали, радиальное биение зубчатого венца и колебание измерительного межосевого расстояния. Прибор БВ-5015 может контролировать те же элементы, за исключением колебания измерительного межосевого расстояния у колес с модулем т 1ч - 16 и диаметром 40 - 400 мм. [49]
 |
Принципиальная схема межцентромера. [50] |
Принцип работы межцентромеров состоит в том, что измеряемое зубчатое колесо 2 ( рис. 50) устанавливают на оправку прибора и приводят в плотное зацепление с измерительным колесом /, расположенным на другой оправке. Плотное сопряжение колес обеспечивается пружиной. При обкатке колес ошибки проверяемого зубчатого колеса ( ffr, Frr, fpbr) являются причиной колебаний измерительного межосевого расстояния, фиксируемых отсчет-ным устройством 3 или самописцем. [51]
Опыт показывает, что большинство шеверов после их изготовления или заточки не обеспечивают требуемой точности. Поэтому кроме поэлементной проверки дополнительно контролируют по точности обрабатываемого колеса. Каждым шевером после заточки шезингуют зубчатое колесо, у которого проверяют погрешности направления зуба и эвольвенту на четырех равнорасположенных зубьях или колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и на одном зубе, а также уровень шума и пятно контакта на контрольно-обкатном станке. Обработка ведется на специально выделенном шевинговальном станке опытным оператором. Если колесо отвечает техническим требованиям, шевер признается годным; шевера, не обеспечивающие требуемого качества, отпра-ляют на перешлифовку. По опыту ЗИЛа, дополнительный контроль шеверов по точности обрабатываемого колеса значительно повышает качество и стабильность процесса шевингования. [52]
Перед обработкой зубьев приборами контролируют поверхности заготовок, которые используют в качестве баз. Визуально проверяют наличие забоин и заусенцев. После фрезерования и долбления непосредственно на рабочем месте при плотном двухпрофильном зацеплении обрабатываемого колеса с измерительным рабочий или наладчик проверяют размер зубьев с учетом припуска под шевингование, колебание измерительного межосевого расстояния ( МОР) за оборот колеса и на одном зубе. Шероховатость поверхности проверяют визуально. После шевингования, кроме размера зубьев и колебания межосевого расстояния дополнительно проверяют форму и расположение пятна контакта, уровень звукового давления и более тщательно шероховатость поверхности на профилях зубьев. [53]
Принятые в стандарте ГОСТ 1643 - 81 нормы плавности работы колеса определяют значения составляющих полной погрешности угла поворота колеса, многократно повторяющихся за один оборот. Для прямых и узких косозубых колес плавность работы колеса ( табл. 9.1), кроме fir, может проверяться по отклонению шага зацепления fpb - и профиля flT или по колебанию измерительного межосевого расстояния на одном зубе Д, а для более грубых колес - по отклонению шага зацепления и отклонению шага. Для прямозубых колес 9 - 12 - й степеней нормы даются только для отклонения шагов. [54]
Выбор тех или других контролируемых параметров и соответствующих им измерительных приборов в значительной мере зависит от требуемой точности колес, их размеров ( модуля, диаметра), объема производства, цели контроля ( оценка качества продукции или наблюдение за ходом технологического процесса), вида финишной операции и других особенностей производства. Выполнение требований каждой нормы может быть проверено использованием одного из нескольких комплексов контроля. Так, нормы кинематической точности могут быть проверены по одному из следующих комплексов, включающих: F ( - кинематическую погрешность колеса или передачи Fio; Fp - накопленную погрешность шага; F, - радиальное биение зубчатого венца и Vw - колебание длины общей нормали; Fr - радиальное биение и Fc - погрешность обката; F - колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и W - колебание длины общей нормали; F - колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и Fc - погрешность обката. [55]
Выбор тех или других контролируемых параметров и соответствующих им измерительных приборов в значительной мере зависит от требуемой точности колес, их размеров ( модуля, диаметра), объема производства, цели контроля ( оценка качества продукции или наблюдение за ходом технологического процесса), вида финишной операции и других особенностей производства. Выполнение требований каждой нормы может быть проверено использованием одного из нескольких комплексов контроля. Так, нормы кинематической точности могут быть проверены по одному из следующих комплексов, включающих: F ( - кинематическую погрешность колеса или передачи Fio; Fp - накопленную погрешность шага; F, - радиальное биение зубчатого венца и Vw - колебание длины общей нормали; Fr - радиальное биение и Fc - погрешность обката; F - колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и W - колебание длины общей нормали; F - колебание измерительного межосевого расстояния за оборот и Fc - погрешность обката. [56]
Страницы: 1 2 3 4