Крутильное колебание - коленчатый вал
Cтраница 3
Это предположение достаточно правдоподобно, так как силы демпфирования в системе ротор - корпус относительно невелики и можно думать, что здесь, как и при крутильных колебаниях коленчатых валов, имеет место практическое совпадение формы колебаний при резонансе и свободных колебаниях. [31]
Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала двигателя ЗИЛ-114 представляет собой массивный диск 1 ( рис. 20), привулканизированный слоем резины 2 к фланцу 3, который прикреплен к ступице шкива 4 привода вентилятора. Крутильные колебания коленчатого вала приводят к колебаниям диска / относительно вала. [32]
Гаситель крутильных колебаний коленчатого вала двигателя ЗИЛ-114 ( рис. 18) представляет собой массивный диск 1, привулканизированный слоем резины 2 к фланцу 3, который прикреплен к ступице шкива 4 привода вентилятора. Крутильные колебания коленчатого вала приводят к колебаниям диска 1 относительно вала. [33]
На рис. 12, а показан гаситель молекулярного трения двигателя ЯАЗ-206. Крутильные колебания коленчатого вала вызывают колебательное движение маховичков 2 и 3 относительно переднего конца вала; поэтому в слоях резины возникает внутреннее ( молекулярное) трение, уменьшающее размах колебаний вала. [34]
 |
Крепление противовесов. [35] |
В конце рабочего хода сила, действующая на коленчатый вал, уменьшается и вал раскручивается. Таким образом, возникают так называемые крутильные колебания коленчатого вала. [36]
Это, наряду с амортизирующей и демпфирующей способностью, давно уже определило преимущество применения резиновых втулок по сравнению со шпоночным креплением деталей на ва лах. Пример резиновых изделий, работающих на кручение - демпфер крутильных колебаний коленчатого вала. Если втулка посажена при достаточном осевом нагружении, вызывающем сжатие втулки и радиальное нагружение детали, то предварительная при-вулканизация втулки к валу необязательна. [37]
Снизу к блок-картеру подвешен коленчатый вал на семи коренных подшипниках. На переднем торце коленчатый вал имеет фланец, на котором установлен силиконовый демпфер для уменьшения напряжений от крутильных колебаний коленчатого вала, и фланец для дополнительного отбора мощности. Снизу блок-картер закрыт сварным поддоном, являющимся резервуаром для масла, заливаемого в дизель. На переднем торце дизеля расположены водяные насосы ( один для охлаждения дизеля, другой для охлаждения наддувочного воздуха), топливоподкачивающий насос и центробежное реле. На переднем конце дизеля расположены масляный насос и топливный фильтр. На правой стороне дизеля установлены топливный насос высокого давления, всережимный регулятор и стартер. Наддув дизеля производится турбокомпрессором, состоящим из осевой турбины и центробежного компрессора. [38]
 |
Схема использования электромагнита дчя ре. [39] |
Такие конструкции находят, например, применение при гашении изгибных колебаний коленчатых валов [128] При этом одно и-ш два тела / ( рис 14, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качатель-ные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Часто также используют установку маятника с бифитяр-ным подвесом / ( рис. 14, б) Установочные плоскости качаний маятников дня гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [40]
Вибрации невращающихся деталей с частотой п до 6000 кол / мин ( / 100 гц) измеряются простым ручным вибрографом ВР-1. Для измерения вибраций роторов турбомашин используются приборы с бесконтактными электроемкостными или электроиндуктивными датчиками. Крутильные колебания коленчатых валов измеряются инерционными вибрографами, крепящимися к маховикам или иным деталям валов. Переменные напряжения в деталях измеряются посредством тензометрических датчиков и усилительных мостов 8АНЧ - 7М, ТА5 или иных. [41]
Топливный насос распределительного типа благодаря малым габаритным размерам удобно размещается между двигателем и кабиной. Он крепится к крышке шестеренчатого привода. Расположение шестеренчатого привода на заднем торце объясняется стремлением уменьшить нежелательные искажения кинематики клапанного механизма, включая фазы газораспределения, из-за крутильных колебаний коленчатого вала. В одном агрегате с топливным насосом выполнены всережимный механический центробежный регулятор прямого действия, центробежная автоматическая муфта изменения угла опережения впрыска топлива и топливоподкачив ающий насос. [42]
Маятниковые элементы зачастую конструктивно реализуются в виде шаровых или цилиндрических тел, свободно расположенных в полостях объекта. Такие конструкции находят, например, применение при гашении изгибных колебаний коленчатых валов. При этом одно или два тела / ( рис. 10.23, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качательные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Установочные плоскости качаний маятников для гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [43]
Маятниковые элементы зачастую конструктивно реализуются в виде шаровых или цилиндрических тел, свободно расположенных в полостях объекта. Такие конструкции находят, например, применение при гашении и. При этом одно или два тела / ( рис. 10.23, а) устанавливают в пазах противовеса кривошипа 2, они способны совершать качательные движения в плоскости изгиба, обкатываясь по ограниченной цилиндрической или тороидальной поверхности. Установочные плоскости качаний маятников для гашения изгибных и крутильных колебаний коленчатых валов оказываются взаимно перпендикулярными. [44]
Так, в работе [44] указывается, что динамический поглотитель колебаний в виде стержня / с грузом 2 ( фиг. Благодаря установке демпфера с грузом 11 3 кг амплитуда колебаний подшипника была снижена в 3 раза. Динамический демпфер мог бы быть применен с наибольшим эффектом, если удалось бы изменять частоту его настройки одновременно с изменением частоты возмущающей силы. Эта идея использована в так называемом маятниковом демпфере, служащем для успокоения крутильных колебаний коленчатых валов. [45]
Страницы: 1 2 3 4