Cтраница 3
Система автоматизации обеспечивает пуск дизеля только после прокачки масла по истечении заданного времени. Границы запретных зон опасных крутильных колебаний системы расположены вне рабочих режимов и отстоят от них не менее чем на 25 % частоты вращения на этих режимах. [31]
Если первое торсиографирование двигателя в заводских условиях проводится на стенде то второе торсиографирование обязательно должно быть проведено на той конструкции, для которой предназначен двигатель. Это позволяет окончательно установить характеристику крутильных колебаний системы и найти дополнительные явления, вызываемые связными колебаниями. [32]
Подвес характеризуется постоянной прибора, которая численно равна моменту сил, закручивающих нить на единичный угол. Эта постоянная вычислялась с большой точностью по наблюдениям крутильных колебаний системы. Измерив на опыте расстояния между центрами шаров и их массы, можно по формуле ( 46) определить гравитационную постоянную. [33]
Демпфер в системе двигателя настраивается на резонансную гармонику крутильных колебаний. Его эффективность, как правило, определяют экспериментальными исследованиями крутильных колебаний системы. [34]
Дополнительные составляющие упора и крутящего момента могут послужить источником соответственно продольных и крутильных колебаний системы, расчет которых составляет самостоятельную задачу. [35]
Определим запасы прочности в спице с учетом знакопеременных изгибающих напряжений стиз. Отметим, что коэффициент перегрузки может быть определен только путем расчета крутильных колебаний системы двигатель-привод. В частности, для наиболее тяжело нагруженных двигателей для прокатных станов этот расчет должен учитывать маховые массы всех механизмов ( включая и прокатываемый слиток), а также начальную скорость подачи слитка в валки, время его захвата и возникающий при этом крутящий момент в якоре. Величина k 2 5 приближенно взята равной отношению максимально допустимого тока в якоре к номинальному току. [36]
Соударение звеньев самотормозящегося механизма при переходе движения в режим оттормаживания характеризуется весьма сложными явлениями. При наличии зазоров, например в зацеплении самотормозящегося червячного механизма, переход в режим оттормаживания сопровождается жестким ударом, вызывающим ( помимо местных явлений) продольные колебания червяка и крутильные колебания системы, связанной с червячным колесом. [37]
Разработана математическая модель системы винт - колонна штанг. Разработан алгоритм решения полученной системы уравнений сеточным методом на персональном компьютере. Подтверждено, что крутильные колебания системы винт - колонна штанг связаны с работой винтовой насосной установки в области падающей ветви зависимости коэффициента трения резиновой обоймы статора от скорости вращения винта. [38]
Укажем еще на один класс задач, которые решаются аналитически. В качестве примера можно привести крутильные колебания системы валов и колес, изображенной на рис. 7.38. Пусть, например, моменты инерции колес / г постоянны, а площади поперечных сечений валов Si могут изменяться. Требуется найти такие 5 -, которые давали бы минимальную массу при заданной собственной частоте. [39]