Поперечное колебание - вал
Cтраница 1
Поперечные колебания вала и осадка его при износе подшипников очень тяжело сказывались бы на износе винтовых и конических шестерен. При верхнем расположении распределительного валика масляный насос приводится от конической шестерни передаточного валика, t При зажигании с аккумулятором и боковом положении распределительного вала распределитель приводится часто также от распределительного вала, как показано на фиг. [1]
Рассмотрим поперечные колебания вала с опертыми концами. [2]
При поперечных колебаниях вала кольцо 6, не участвуя во вращении-вала, перемещалось в масле, благодаря чему и достигалось демпфирование. Ротор вращался со скоростью 40 000 - 50 000 об / мин, причем окружная скорость его достигала 200 м / сек. При наличии демпфера была достигнута полная устойчивость движения ротора при радиальном зазоре 0 1 - 0 15 мм. Без демпфера достигнуть такой устойчивости не удавалось, и уже при скорости, в 2 - 3 раза превышающей критическую, ротор периодически ударялся о кожух. Введение демпфера позволило также сделать практически незаметным переход через критическое число оборотов. [3]
Чтобы свести к минимуму поперечные колебания валов, на них устанавливают противовесы, которые одновременно разгружают подшипники от действия местных центробежных сил. [4]
Большое практическое значение имеют также поперечные колебания валов и балок. Простейшие случаи колебаний призматических стержней были исследованы еще в XVIII веке, причем решения их входили в состав сочинений по акустике. Весьма часто размеры поперечного сечения меняются вдоль пролета балки. Строгий анализ колебаний таких балок выполним лишь в простейших случаях5), обычно же приходится прибегать к одному из приближенных методов интегрирования дифференциальных уравнений. [5]
Проверочный расчет на антирезонансные свойства при поперечных колебаниях валов и осей заключается в определении критической частоты вращения ( кр), при которой возникает резонанс. [6]
Посторонние вибрации в продольном направлении также могут возбуждать поперечные колебания валов роторов. В данном случае опасными могут быть не отдельные значения частот периодических возмущений, а некоторые области их значений. [7]
Коэффициент приведения можно определить, например, из равенства кинетических энергий поперечных колебаний вала ( с равномерно распределенной и сосредоточенной массами) в его крайнем отклонении. [8]
Близость частот возбуждения к частотам свободных колебаний приводит к резкому росту поперечных колебаний вала в вертикальной плоскости, нарушению нормальной работы установки, преждевременному износу опор вала ( главным образом, ближайшей к гребному винту дейдвудной опоры) и порою даже к поломкам гребных валов. Аварии гребных валов, по имеющимся литературным данным [46, 47], наблюдаются обычно на выходе гребного вала из ступицы винта; причем судя по характеру излома эти аварии вызываются усталостными явлениями, связанными с недопустимо большим развитием поперечных колебаний валопро-вода. [9]
Они вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанные циклические погрешности обычно вызывают повышение шумовых характеристик, причем уровень шумовой мощности увеличивается с увеличением частоты вращения передачи. Чтобы повысить плавность передачи, целесообразно повышать точность зуборезного инструмента и червяка, сопряженного с делительным колесом станка, а также применять шевингование и зубохонингование колес. [10]
Они вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанные циклические погрешности обычно вызывают повышение шумовых характеристик, причем уровень шумовой мощности увеличивается с увеличением частоты вращения передачи. Чтобы повысить плавность передачи, целесообразно повышать точность зуборезного инструмента и червяка, сопряженного с делительным колесом станка, а также применять шевингование и зубохонингование колес. [11]
Они вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. [12]
 |
Отклонение осевого шага червяка f. xr. [13] |
Они вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Этому сопутствует шум высокого уровня, который увеличивается с увеличением скорости вращения передачи. Чтобы повысить плавность передачи, целесообразно повышать точность зуборезного инструмента и точность червяка, сопряженного делительным колесом станка, а также применять шевингование и зубохонпнгованпе колес. [14]
Таким образом, в течение одного оборота вала происходит перемена направления напряжений его волокон, и критическая скорость совпадает с частотой собственных упругих поперечных колебаний вала. [15]
Страницы: 1 2 3