Поперечное колебание - вал
Cтраница 2
Конструктор всегда должен заботиться о минимальных прогибах валов по следующим соображениям: а) Чем меньше прогибы вала, тем меньше амплитуда поперечных колебаний вала, а это упрочняет вал. [16]
Из этого уравнения видно, что прогиб вала w быстро увеличивается с приближением значения угловой скорости вращения вала со к собственной частоте ос поперечных колебаний вала. [17]
Из этого уравнения видно, что прогиб вала w быстро увеличивается с приближением значения угловой скорости вращения вала со к собственной частоте ыс поперечных колебаний вала. [18]
Из этого уравнения видно, что прогиб вала w быстро увеличивается с приближением значения угловой скорости вращения вала & к собственной частоте юс поперечных колебаний вала. [19]
Из этого уравнения видно, что прогиб вала w быстро увеличивается с приближением значения угловой скорости вращения вала о к собственной частоте ( ос поперечных колебаний вала. [20]
В расчетах критических угловых скоростей, где не учитываются моменты сил инерции, вызванных гироскопическим эффектом, определение этой скорости сводится к нахождению собственных частот поперечных колебаний вала. При этом вал имеет столько критических угловых скоростей, сколько для него возможно разных частот колебаний. [21]
Циклические погрешности резко снижают долговечность скоростных тяжело нагруженных передач ( например, турбинных редукторов); они вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев, крутильные колебания привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанным динамическим проявлениям циклической погрешности обычно сопутствует шум высокого уровня. [22]
Если в прошлом теория изгибных колебаний валов разрабатывалась главным образом в направлении изучения критических скоростей, то, начиная с пятидесятых годов, появляются работы, в которых рассматриваются поперечные колебания валов во время балансировочного процесса на балансировочной машине или непосредственно на месте установки. При этом во внимание принимаются не только трение и зазоры в подшипниках, но также их упругость, количество тел качения, сопротивление воздуха и другие факторы, оказывающие влияние на точность измерения дисбалансов ротора. [23]
В скоростных тяжелонагруженных передачах ( например, в турбинных редукторах) циклические погрешности вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев я повторяющиеся ударные импульсы, создающие крутильные колебания элементов привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанным динамическим проявлениям циклической погрешности обычно сопутствует шум высокого уровня. Динамические проявления циклической погрешности могут вызвать даже аварию машины. [24]
В скоростных тяжелонагруженных передачах ( например, в турбин; ных редукторах) циклические погрешности вызывают повторяющиеся разрывы контакта сопряженных зубьев и повторяющиеся ударные импульсы, создающие крутильные колебания элементов привода, поперечные колебания валов и вибрацию всего агрегата. Указанным динамическим проявлениям циклической погрешности обычно сопутствует шум высокого уровня. Динамические проявления циклической погрешности могут вызвать даже аварию машины. [25]
 |
Положение шейки вала в опорном подшипнике при разном числе оборотов. [26] |
Ротор турбины, имея между опорными подшипниками значительную длину, является упругой системой, имеющей определенный период ( частоту) собственных поперечных колебаний. Частота поперечных колебаний вала не должна совпадать с рабочей частотой тока турбогенератора. Частоту вращения ротора, численно равную частоте поперечных колебаний ротора турбины, называют критической. [27]
Ротор турбины, имея между опорными подшипниками значительную длину, является упругой системой, имеющей определенный период ( частоту) собственных поперечных колебаний. Частота поперечных колебаний вала не должна совпадать с рабочей частотой тока турбогенератора. Число оборотов ротора, численно равное частоте поперечных колебаний ротора турбины, называют критическим. [28]
 |
Зависимость прогиба вала от степени приближения к резонансу.| Расположение точек В, S и G при различных скоростях вращения вала. [29] |
При изучении поперечных колебаний вала электрической машины основное внимание уделяют расчету его критических скоростей. Правильно сконструированный вал должен иметь критические скорости вращения, достаточно удаленные от рабочих скоростей. [30]
Страницы: 1 2 3