Cтраница 2
Шеверы для колес внутреннего зацепления не стандартизованы. [16]
Толщина зуба колес внутреннего зацепления контролируется с помощью кромочных зубомеров. [17]
При нарезании колес внутреннего зацепления и шлицев с большим отношением длины к диаметру долбяки с хвостовиками, имеющие небольшое сечение также подвержены прогибу. При значительном прогибе снижается точность обработки и стойкость инструмента. [18]
![]() |
Конструкция червячного шевера. [19] |
Расчет шеверов для колес внутреннего зацепления изложен в литературе. [20]
Размер М у колес внутреннего зацепления определяют на универсальных приборах, предназначенных для измерения отвефстий, например, микрометрическими или индикаторными нутромерами. Рекомендуемые диаметры проволочек ( по ГОСТ 2475 - 62) приведены ниже. [21]
Отличие шеверов для колес внутреннего зацепления заключается в том, что боковая поверхность их зубьев не является эвольвентной. [22]
Червячные фрезы для колес внутреннего зацепления применяются для нарезания колес больших диаметров. [23]
Для расчета шеверов для колес внутреннего зацепления должны быть известны те же параметры нарезаемого колеса, что и для расчета шевера для колес внешнего зацепления. Оформление рабочего чертежа шевера для колес внутреннего зацепления показано на фиг. [24]
Шлифование зубьев шеверов для колес внутреннего зацепления осуществляется на станках мод. [25]
При расчете шеверов для колес внутреннего зацепления должны быть известны те же параметры обрабатываемого колеса, что и при расчете дисковых шеверов для колес внешнего зацепления. [26]
Основное отличие шеверов для колес внутреннего зацепления заключается в том, что зубья его имеют бочкообразность. [27]
![]() |
Конструкция червячного шевера. [28] |
Основное отличие шеверов для колес внутреннего зацепления заключается в том, что зубья его имеют бочкообразность, которая тем больше, чем больше угол V скрещивания осей и меньше разность в числах зубьев г колеса и г шевера. [29]
Это минимальное число zmin зубьев колеса внутреннего зацепления может быть определено по графику ( фиг. [30]