Колесо - тележка
Cтраница 4
Способом выравнивания проектной нагрузки между осями и колесами тележек и экипажей является балансирное подвешивание. [46]
 |
Схема к определению нагрузок. [47] |
На рис. 33 приведена схема распределения нагрузок на колеса тележки. [48]
При ширине плоскости дорожек качения 11 мм и колесах тележки диаметром 125 мм допускаемая нагрузка на ось этого рельса составляет 10 кН, чему соответствует грузоподъемность четырехосной тележки 4 т брутто. Подвеска рельса осуществляется путем зажима его головки. Профиль, изображенный на рис. 5.9, в, спроектированный институтом ВНИИПТмаш, отличается от профиля на рис. 5.9, б, наклоном плоскостей дорожек качения рельса ( 1: 8) и более мощной нижней полкой. Наклон плоскостей дорожек качения позволяет стыковать этот рельс с рельсом из двутавровой балки № 16 по ГОСТ 8239 - 72, способствует уменьшению виляния колесной пары при ее движении и не является препятствием для устройства ходовой передачи при реализации тягового усилия от нижнего прижимного тягового колеса с резиновым ободом или линейного электродвигателя. [50]
После сварки первого стыка аппарат поворачивают так, чтобы колеса тележки перемещались вдоль трубы, и таким образом перекатывают аппарат к следующему стыку. [51]
Основное сопротивление движению wn для современных конструкций конвейеров с колесами тележек без реборд, на опорах трения качения, при рельсах из стали повышенной твердости, составляет 10 о 20 Н / кН или 0 01 ЙУП 0 02 отн. Большие значения wn соответствуют порожней ветви конвейера и работе в неотапливаемых помещениях, меньшие - принимаются для груженой ветви и при работе конвейера в отапливаемых помещениях. Коэффициенты местных потерь находятся в пределах 1 02 k 1 06, где большие значения относятся к повороту трассы на 180, а меньшие - к повороту на 90 и менее. В период пуска конвейера сопротивление движению возрастает на 20 - 40 %, особенно в зимних условиях при застывании смазки. [52]
К ходовым колесам кран-балки относятся колеса механизма передвижения моста и колеса тележки электротали. [53]
В съемных магнитных дефектоскопах МРД-66 постоянные магниты, расположенные между колесами тележки над каждой рельсовой нитью, намагничивают рельс в продольном направлении. Магнитное поле, которое при этом образуется над поверхностью головки рельса, воспринимается искательным устройством дефектоскопа. Если магнитные силовые линии встречают дефект в виде трещины, то появляется дополнительное магнитное поле. Это поле усиливает то магнитное поле, которое создается над поверхностью головки рельса постоянными магнитами дефектоскопа и искательное устройство воспринимает это усиление. [54]
Во всех современных конструкциях тележек рулевое управление действует одновременно на все колеса тележки, заставляя их поворачиваться. Шарниры рычагов и тяг рулевого управления выполняются пространственными и плоскостными. Пространственные ( шаровые) шарниры обеспечивают легкий монтаж, допускающий небольшие перекосы. [55]
Учитывая, что ввиду нерастяжимости каната ъ г, находим: Колеса тележки совершают плоское движение. [56]
 |
Приспособление для.| Телескопический удлинитель ротора. [57] |
Выдвижение ротора производят перемещением крана в сторону возбудителя и одновременно вращением колес тележки ломами. [58]
Предварительно вычислим из геометрических соотношений ординаты линий влияния, соответствующие невыгоднейшему положению колес тележки. [59]
 |
Блок механизма перемещения и выравнивания. [60] |
Страницы: 1 2 3 4 5