Анкерное колесо
Cтраница 1
Анкерное колесо / соединяется с механизмом аппарата посредством зубчатой передачи. [1]
Анкерные колеса 9 и 10 имеют разные числа зубцов; в соответствии с этим шаговый двигатель имеет две цены шаговой подачи в зависимости от того, какой из электромагнитов 7 7 получает программные сигналы. [2]
Анкерное колесо вращается по часовой стрелке. [3]
Анкерное колесо поворачивает вилку до момента, пока пятка зуба не соскользнет с заднего ребра палеты. Сумма углов покоя импульса по палете и по зубу спускового колеса составляет угол подъема анкерной вилки. [4]
Анкерные колеса 9 и 10 имеют разные числа зубцов; в соответствии с этим шаговый двигатель имеет две цены шаговой подачи в зависимости от того, какой из электромагнитов 11 получает программные сигналы. [5]
Иногда анкерное колесо 3 вместо зубьев имеет стальные колонки 4 ( фиг. [6]
Анкерные колеса приборов изготовляют из стали марки У10А, латуни ЛС63, ЛС59 - 1, Л62 и других марок. [7]
Обычно анкерное колесо имеет 15 зубьев, и расстояние между серединами импульсных плоскостей палет, измеренное по дуге окружности острий зубьев анкерного колеса, составляет 2V2 шага колеса. Анкерное колесо неподвижно посажено на анкерный триб 8, связывающий анкерное колесо зубчатой передачей с двигателем ( чаще всего пружинным) и стрелками часов. [8]
Одно анкерное колесо, расположенное ближе к дифференциалу, имеет крупные зубья, а другое - мелкие. [9]
Биение анкерного колеса зависит не столько от погрешности формы, сколько от эксцентриситета оси отверстия по отношению к зубчатому венцу. Эксцентриситет объясняется значительным зазором в направляющих пуансона штампа при калибровке отверстия колеса. [10]
 |
Принцип устройства реле времени. [11] |
При вращении анкерного колеса его зуб сначала упирается в зуб А скобки 9 и останавливается, но затем под действием силы давления зуба анкерного колеса скобка поворачивается. Подняв последний, анкерное колесо повернется снова на один зуб и снова остановится. [12]
Независимое движение анкерных колес осуществляется дифференциалом. Переключение направления подачи производится реле, включающего левую или правую электромагнитную муфту. [13]
Верхнюю плоскость анкерного колеса шлифуют на специальном шлифовальном станке типа Ш-115 [ 37, который применяют также для полирования. [14]
Независимое движение анкерных колес осуществляется дифференциалом. Переключение направления подачи производится реле, включающего левую или правую электромагнитную муфту. [15]
Страницы: 1 2 3 4