Анкерное колесо
Cтраница 2
Когда зуб анкерного колеса покидает импульсную поверхность палеты, колесо проходит некоторый путь свободно. Такое перемещение колеса называют свободным падением. [16]
Острие зуба анкерного колеса скользит по плоскости покоя палеты, угол покоя при этом возрастает на величину угла потерянного пути. Этот увеличенный угол называют полным углом покоя. Углы потерянного пути компенсируют отклонения, имеющие место в деталях при их изготовлении. Отклонения могут иметь место при изготовлении платин и мостов, деталей спуска, в том числе радиальное биение спускового колеса, нарушения соосности отверстий камневых опор. [17]
Под воздействием анкерного колеса анкер начинает колебаться. При каждом колебании анкера анкерное колесо поворачивается на один зуб; период колебания анкера регулируется положением грузиков на балансире. [18]
 |
Спусковые регуляторы с собственными колебаниями. [19] |
В результате этого анкерное колесо, освобожденное от зацепления с анкером, поворачивается на один зуб. [20]
 |
Схема маятникового реле времени. [21] |
На ее валике насажено анкерное колесо с маятником, за одно колебание которого колесо поворачивается на один зуб. Выдержка времени в подобном реле регулируется в пределах 0 5 - 10 сек перемещением грузика маятника по его штанге и упорным винтом 6, фиксирующим начальное положение зубчатой рейки. [22]
Таким образом, движение анкерного колеса происходит прерывисто и ограничивает скорость движения ш контактного рычага. Скорость качания анкерной скобки 9 зависит от силы, с которой зуб анкерного колеса давит на зуб скобки, и момента инерции анкера. [23]
На некоторых заводах зубья анкерного колеса вырубают в штампе ( фиг. Эта операция отличается высокой производительностью; однако изготовление штампа представляет собой трудоемкий процесс, требующий высокой квалификации исполнителя. [24]
Большие зазоры в опорах анкерного колеса или анкерной вилки могут привести к нарушению действия спуска или к необходимости иметь более глубокий спуск, что также отрицательно сказывается на работе часового механизма. [25]
Секторная оправка для фрезерования зубьев анкерных колес показана на фиг. [26]
 |
Схема маятникового реле времени. [27] |
При каждом колебании маятника / / анкерное колесо поворачивается на один зуб, что создает замедленное перемещение рычага. [28]
После окончания импульса на входной палете анкерное колесо свободно поворачивается еще на небольшой угол, пока зуб 2, ближайший к выходной палете, не упадет на плоскость покоя этой палеты ( фиг. Давление зуба плотно прижмет анкерную вилку к правому упору ( фиг. Угол поворота анкерного колеса с момента окончания импульса и до падения зуба на плоскость покоя называется углом падения б ( фиг. Во время прохождения угла падения анкерное колесо не взаимодействует с анкерной вилкой, и работа, совершаемая двигателем, не используется для поддержания амплитуды колебаний баланса; она рассеивается при ударе зуба о плоскость покоя. Поэтому угол падения не должен быть больше, чем необходимо для безотказного действия спускового механизма в условиях наличия производственных погрешностей шага, толщины зубьев, взаимного расположения и толщины палет. При движении баланса против часовой стрелки цикл работы спускового механизма повторяется с той лишь разницей, что освобождение и передача импульса происходят на выходной палете, а падение зуба на плоскость покоя - на входной палете. За период колебаний баланса передача импульса и падение анкерного колеса происходят дважды, и каждый раз анкерное колесо поворачивается на половину углового шага. [29]
Точность импульсной подачи определяется точностью изготовления анкерных колес по шагу и может быть весьма высокой. [30]
Страницы: 1 2 3 4