Направляющее колесо

Cтраница 1

Направляющие колеса и гусеницы болотоходного трактора оригинальной конструкции, поэтому ниже приводится их описание. [1]

Направляющие колеса у трактора ДТ-75Б в отличие от постоянно поднятых над грунтом направляющих колес базового трактора могут быть опущены на грунт и подрессорены или подняты над грунтом для обеспечения переднего угла подъема гусеничной цепи. [2]

Направляющее колесо 1 ( рис. 111) болотоходного трактора состоит из двух стальных отливок: ступицы, отлитой совместно с одним ободом, и отдельно отлитого второго обода, соединенных между собой заклепками. [3]

Направляющие колеса при этом должны постоянно находиться в поднятом положении. [4]

Направляющее колесо должно свободно проворачиваться от усилия руки. Осевой разбег колеса на коленчатой оси не должен превышать 0 5 мм. [5]

Направляющее колесо выбраковывают при изломе бурта обода на длине более 200 мм, при трещинах в двух и более спицах, а также при трещинах на одной спице и в двух и более местах на ободе. [6]

Направляющее колесо падает в подводящую камеру 4 под большим турбины-1, рабочее колесо-2. [7]

Направляющие колеса тракторов МТЗ-80 ( а, Т-40 М ( б и Т-25 А1 ( в ( обозначения те же, что на 68. [8]

Направляющие колеса отличаются от ведущих размерами и конструкцией ступицы. [9]

Поддерживающий ролик трактора Т-100 М. [10]

Направляющее колесо обеспечивает направление движения гусеничной цепи и ее натяжение. Помимо натяжного приспособления колесо снабжено еще амортизирующим устройством, которое смягчает удары при наезде трактора на препятствия. Направляющие колеса изготавливаются цельнолитыми или составными. Обычно они вращаются на подшипниках качения. [11]

Направляющее колесо изготовлено из стали. Оно представляет собой цельную отливку с двойным ободом и пятью спицами с ребрами жесткости, которые придают колесу прочность. Благодаря окнам между спицами на колесо не налипает грязь, и оно имеет облегченную конструкцию. [12]

Механизм включения. [13]

Направляющие колеса, одновременно являющиеся опорными катками, снабжены независимо индивидуальными подвесками. Они служат для направления и натяжения гусениц. Пружинные амортизаторы предохраняют детали ходовой системы от перетрузки при наездах на препятствия. [14]

Направляющее колесо, на которое наматывается гусеница, может передвигаться, вследствие чего возможно увеличение или уменьшение натяжения гусеничной ленты. Направляющее колесо предохраняет цепь от поломки, если между ним и гусеницей попадает какое-либо постороннее тело. [15]

Страницы: 1 2 3 4 5