Крупное колесо
Cтраница 2
В крупных колесах передний диск соединяют с задним не только лопатками, но и специальными тягами из прутковой стали. [16]
Для обработки более крупных колес с модулем 10 - 30 мм используются автоматические установки УЗШ-1 и АЗШ-2. Закалка на установке УЗШ осуществляется непрерывно и последовательно с автоматическим поворотом колес и перемещением горелки посредством пневматического привода. [17]
При изготовлении средних и крупных колес рекомендуется выделять станки для чистовой обработки зубьев. [18]
Поломанные зубья крупных колес тихоходных передач, работающих без толчков, можно восстановить несколькими способами: креплением новых зубьев к ободу колеса винтами; установкой ввертыша на месте сломанного зуба с последующей наплавкой и обработкой по профилю; установкой новых зубьев путем приварки их к ободу колеса. [19]
По разметке нарезают особо крупные колеса тихоходных передач. [20]
В СССР принята конструкция крупных колес с неразрезными ступицами. [21]
Оно не пригодно для крупных колес, требует сложного и дорогого инструмента. [22]
После черновой обработки зубьев крупного колеса рекомендуется раскрепить заготовку, обработать начисто базовые поверхности с целью снятия внутренних напряжений, затем снова ее закрепить и обработать окончательно. Режим резания выбирают пониженным. Износ инструмента при чистовом проходе должен быть весьма небольшим. [23]
В СССР принята конструкция крупных колес с неразрезными ступицами. [24]
Иногда, при изготовлении особенно крупных колес отливка заготовки производится с предварительно формованными зубьями. [25]
Долбление шпоночного паза предусматривается только при изготовлении особенно крупных колес, когда невозможно протягивание паза. В остальных случаях рекомендуется унифицировать размеры шпоночных пазов, чтобы обеспечить возможность их обработки протягиванием с групповой наладкой станка и использованием нормализованных протяжек. [26]
Шлифование зуба предусмотрено в техпроцессе ввиду того, что крупные колеса получают в термообработке большие деформации, которые трудно вывести методом притирки. [27]
 |
Влияние скорости охлаждения У при отпуске на значения остаточных напряжений в сварном шве разнородного соединения ( о, - вдоль шва. аг - поперек шва. [28] |
Обеспечение высокой усталостной прочности бислойных элементов, например лопастей крупных колес гидротурбин, облицованных сваркой взрывом, также существенно зависит от сочетания основного металла и металла облицовки. [29]
 |
Распределение закаленного слоя.| Схема закалки крупномодульных. [30] |
Страницы: 1 2 3 4