Стальное зубчатое колесо - Большая Энциклопедия Нефти и Газа, статья, страница 3
И волки сыты, и овцы целы, и пастуху вечная память. Законы Мерфи (еще...)

Стальное зубчатое колесо

Cтраница 3


Все шестерни - стальные, зубчатые колеса - чугунные.  [31]

С 1 для стальных зубчатых колес и а до 10 5 X ХЮ 6 С-1 для чугунного корпуса приняты по табл. 1.62. По формуле (5.17), принимая коэффициент перед тп равным 20, / П2 - 20 5 100 мкм.  [32]

Чистовое нарезание зубьев стальных зубчатых колес с твердостью; НВ350 производят после окончательной термообработки. Стальные зубья с твердостью ЯВ350 хорошо прирабатываются и не подвергаются хрупкому разрушению при динамических нагрузках.  [33]

Чистовое нарезание зубьев стальных зубчатых колес с твердостью ЯВ350 производят после окончательной термообработки. Стальные зубья с твердостью sg ЯВ350 хорошо прирабатываются и не подвергаются хрупкому разрушению при динамических нагрузках. Благодаря технологическим преимуществам стальные зубчатые колеса с твердостью Si Я6350 имеют широкое применение в мало - и средненагруженных передачах, а также в передачах с большими колесами, термическая обработка которых затруднена.  [34]

В качестве инструмента применяется стальное зубчатое колесо со шлифованным зубом, изготовленное из быстрорежущей или легированной сталей. Ширина обкаточного колеса больше на 2 - 5 мм ширины обрабатываемого колеса.  [35]

Проверку на прочность ступиц стальных зубчатых колес не производят, поскольку во всех реальных случаях напряжения не превышают 0 8 ат.  [36]

Индуктор выполнен в виде двухрядного стального зубчатого колеса. Между якорем и индуктором имеется воздушный зазор в 1 мм. Ток в обмотку возбуждения подводится через контактные кольца 5 и щетки. Когда цепь обмотки возбуждения разомкнута, якорь вращается вхолостую, а индуктор нейодвижен. При включении тока обмотка возбуждения создает магнитный поток, замыкающийся через якорь и индуктор. Электродвигатель привода вращает якорь, перемещающийся относительно индуктора. При вращении в активной части якоря происходит пульсация магнитного потока вследствие неравномерного распределения индукции магнитного поля по окружности якоря из-за наличия зубцов на индукторе. Пульсация магнитного потока в активной части якоря, возникающая при его вращении, индуктирует в нем вихревые токи. Взаимодействие этих токов с магнитным потоком возбуждения создает крутящий момент, приводящий индуктор во вращение в направлении вращения якоря.  [37]

Зубчатая передача состоит из двух стальных зубчатых колес с цилиндрическими зубьями.  [38]

Какими способами целесообразно изготовить поковку стального зубчатого колеса с наружным диаметром 300 мм, массой 4 кг при величине партии 100 тыс. шт.  [39]

Зубчатая передача состоит из двух стальных зубчатых колес с цилиндрическими зубьями.  [40]

Притирка применяется преимущественно после термообработки стальных зубчатых колес, однако этот метод пригоден и для-сырых колес из различных металлов; он также применяется и после шлифования колес с целью улучшения качества поверхностного слоя металла. Шероховатость поверхности после притирки находится в пределах 0 08 - 0 03 мкм по Ra, что значительно-лучше, чем при обычном шлифовании.  [41]

Для обеспечения высокой твердости и прочности стальные зубчатые колеса подвергают различным видам окончательной термической обработки. Основная цель любого вида термической обработки зубчатых колес состоит в обеспечении твердой, износостойкой поверхности зуба при сохранении мягкой и вязкой сердцевины для восприятия ударных нагрузок.  [42]

Наилучшие условия резания достигаются при нарезании стальных зубчатых колес с большим углом профиля, небольшим углом наклона линии зуба, небольшой высотой зуба и большим числом зубьев.  [43]

Для получения высокой твердости рабочих поверхностей зубьев стальных зубчатых колес прибегают иногда к цианированию и азотированию. В условиях постоянной нагрузки зубья при этих видах термической обработки в отношении сопротивляемости контактным напряжениям не уступают цементованным, но вследствие малой толщины твердого поверхностного слоя они не выдерживают значительных перегрузок.  [44]

Численный коэффициент 340 справедлив только для пары стальных, зубчатых колес, причем в нем скрыты определенные единицы измерения. При переходе к другим материалам или к другим единицам измерения численный коэффициент необходимо пересчитать.  [45]



Страницы:      1    2    3    4