Холостое колесо

Cтраница 1

Холостое колесо каждой тележки поставлено под углом к приводному колесу для облегчения криволинейного движения по круговому пути. [1]

Холостые колеса, вращаясь и двигаясь поступательно, оказались способными к объяснению многих действий электричества и магнетизма. [2]

Холостые колеса жили собственной жизнью и, объяснив одно явление, предсказывали существование еще одного, ранее никому не известного. [3]

Пусть холостые колеса не могли в этих средах под действием электрического поля двигаться поступательно. [4]

В холостых колесах коробки часто делают по два - четыре паза для головки вытяжной шпонки с той целью, чтобы включение желаемой зубчатой передачи происходило быстрее. [5]

В обычных механизмах холостое колесо, вообще говоря, вращается около неподвижной оси. [6]

Расчетная удерживающая сила вместе с силой сопротивления холостых колес и с тормозными усилиями на ободах приводных колес ( или с усилиями буксования, если они меньше тормозных усилий) должна быть в 1 5 раза больше наибольшего возможного давления ветра нерабочего состояния. [7]

Механическая модель упрямо приводила, приводила движением холостых колес и магнитных цилиндриков, к странному выводу: изменение электрического поля приводит к появлению магнитного поля. [8]

В зависимости от способа сварки и типа свариваемого шва меняются холостые колеса. [9]

В зависимости от способа сварки и типа свариваемого шва меняются холостые колеса. [10]

Остановы храпового типа ( рис. VI.6.1, а), установленные на холостых колесах, применены на некоторых портальных кранах. Домкратные остановы ( рис. VI.6.1, б) имеют пару винт-гайка 2, 3 и нажимной башмак 1 такие ПУ при приведении в действие берут на себя часть веса крана, разгружая ходовые колеса; их довольно часто применяют на кранах мостового типа и редко - на портальных. [11]

Во-первых, Максвелл осознанно называет эти холостые колеса, смазочные шарики между цилиндрами - частичками электричества, а движение их - поток частичек электричества - признает электрическим током. [12]

В одной щеке тележки закреплены оси двух свободно вращающихся ходовых холостых колес, смонтированных на шариковых подшипниках; на другой щеке установлены два ведущих колеса, приводимые в движение электродвигателем с короткозамкну-тым ротором. [13]

Конструктивная масса мостовых электрических однобалочных кранов ( кран-балок грузоподъемностью от 1 до 5 т. а - опорных ( с управлением из кабины. о - под. весных. [14]

Грузовые тележки двухбалочных кранов ( рис. IV.2.4, а, б) выполняют преимущественно опорной конструкции. В таких тележках барабан подъема располагается на одной оси с холостыми колесами механизма передвижения и выполняет роль поперечины, соединяющей продольные балки. [15]

Страницы: 1 2 3