Тяговое колесо

Cтраница 3

Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручным приводом должны быть закреплены на валу и иметь направляющие для предотвращения спадания работающих на ней цепей. Тяговая цепь должна быть такой длины, чтобы нижняя ее часть была на высоте около 0 5 м от поверхности, на которой находится рабочий, управляющий машиной. [31]

Тяговые колеса грузоподъемных машин с ручным приводом должны быть закреплены на валу и иметь направляющие для предотвращения опадания работающих на них цепей. Тяговая цепь должна быть такой длины, чтобы низшая ее часть была на высоте около 0 5 м от поверхности, на которой находится рабочий, управляющий машиной. [32]

Все тяговые колеса работают надежно ( без проскальзывания кабеля по ободу) лишь при условии наличия натяжения кабеля или жилы между тяговым колесом и приемником. При приеме изолированной жилы на барабан такое натяжение не только возможно, но и желательно для осуще стзления плотной намотки жилы на барабан. [33]

Пустив тяговое колесо со скоростью 15 - 20 м / мин, а червяк пресса - 5 - 10 об / мин и на ходу очистив провод от возможных утолщений резины, быстро закрывают заправочную камеру, проворачивая штурвальное колесо до отказа. При этом необходимо проверить, вошла ли предохранительная защелка в гнездо. [34]

Пустив тяговое колесо со скоростью 15 - 20 м / мин, а червяк пресса - - 5 - 10 об / мин и очистив провод на ходу от возможных утолщений резины, быстро закрывают заправочную камеру, про1 ворачивая штурвальное колесо до отказа. При этом необходимо проверить, вошла ли предохранительная защелка в гнездо. [35]

Диаметры тяговых колес равны 800 - 1000 мм. Колеса несложны в изготовлении и достаточно надежны в работе. [36]

С тяговых колес охлажденный провод поступает в талькирующее устройство, представляющее собой ящик, наполненный тальком. В входное и выходное отверстия вставлены фетровые калибры. Внутри ящика устанавливается механизм, перемешивающий тальк и покрывающий им проходящий в ящике провод. Недостатком почти всех талькирующих устройств является загрязнение воздуха и пола тальком. Для уменьшения загрязнения воздуха крышку ящика с тальком уплотняют войлочной прокладкой и снабжают местной вытяжной вентиляцией. [37]

Обод тягового колеса имеет желоб для размещения провода. Текстропный ремень, охватывающий ролики, прижимает изолируемый провод к тяговому колесу. Кожух тягового устройства создает безопасность работы на этом участке агрегата. Тяговое устройство обеспечивает постоянную линейную скорость прохождения провода через агрегат. С тягового колеса провод через поворотный ролик поступает в аппарат сухого испытания. [38]

Привод тягового колеса может осуществляться от общего трансмиссионного вала через редуктор и вариатор скорости. При современном развитии, электропривода привод тягового колеса может осуществляться от индивидуального электродвигателя с регулируемой скоростью вращения. Скорость вращения тягового колеса должна быть точно согласована со скоростью изолиро - вания провода. [39]

Осью тягового колеса служит червяк 3, вращающий червячное колесо 4 при помощи рабочей звездочки на валу этого колеса. [40]

Ручная шестеренная таль. [41]

Вращение тягового колеса через редуктор передается грузовой звездочке, которая приводит в движение грузовую цепь и крюковую подвеску. [42]

Диаметр тягового колеса зависит от диаметра скручиваемого изделия и его конструкции: чем больше диаметр изделия или чем больше его жесткость, тем большим должен быть диаметр тягового колеса. [43]

Тяговое устройство. [44]

С тягового колеса провод попадает в аппарат сухого испытания. Высоковольтный электрод аппарата сухого испытания, как правило, по условиям техники безопасности располагается под полом площадки агрегата. После испытания изолированный провод через поворотные ролики и компенсатор попадает на приемное устройство. [45]

Страницы: 1 2 3 4 5