Пластмассовое колесо

Cтраница 4

В нагруженной металлополимерной передаче во избежание неравномерного износа и вдавливания профиля стального зуба в профиль пластмассового рекомендуется ширину зубчатого венца стальной шестерни делать несколько больше ширины венца пластмассового колеса. [46]

Для слабонагруженных колес применяют также пластмассы, такие как текстолит ПТК, древеснослоистые пластики типа ДСП, капрон, нейлон, полиамид-68 и др. Благодаря высокой упругой податливости пластмассовые колеса работают бесшумно даже при значительных окружных скоростях, малочувствительны к погрешностям изготовления и монтажа. В общем случае обильно смазываемые пластмассовые колеса служат дольше, чем несмазываемые. [47]

Слой смазки в металлополимерных зубчатых передачах играет не только роль третьего тела, снижающего трение, но и выступает в качестве теплоносителя, улучшающего теплоотвод из зоны трения, поэтому, например, при смазывании жидкими маслами и водно-масляной эмульсией не наблюдалось значительной разницы в несущей способности пластмассовых колес. [48]

Конструкции вал-шестерни. [49]

Широкое применение в качестве материалов зубчатых колес находят пластмассы. Отличаются пластмассовые колеса малым весом, бесшумностью, износостойкостью и коррозионной стойкостью. [50]

У зубьев из пластмассы высота головки получается гораздо большей, чем высота ножки, а у металлических зубьев - наоборот ( см. фиг. У пластмассового колеса основная окружность расположена после корригирования внутри окружности впадин, а радиус касания CN такой короткий, что в точке N возникают относительно небольшие, допустимые, скорости скольжения. Корригированные зубчатые колеса могут передавать значительные нагрузки, но ухудшается плавность зацепления передачи благодаря уменьшению коэффициента перекрытия. [51]

Излом зубьев в основном происходит в опасном сечении, а также в зоне концентрации напряжений на ножке зуба, вызванной износом. У литых пластмассовых колес, изготовленных в корригированных матрицах, излом может происходить у полюсной зоны. Зубчатые колеса малых модулей с большим числом зубьев из полиамидов и полиформальдегида выходят из строя, как правило, вследствие излома зубьев; для колес средних модулей с малым числом зубьев характерным видом разрушения является усталостное выкрашивание ( питтинг), причем зона питтинга может являться исходной зоной для излома. [52]

Наиболее широко пластмассы применяют для изготовления прямозубых цилиндрических колес. Но используются пластмассовые колеса и в косозубых цилиндрических передачах, где они работают значительно более спокойно, чем металлические зубчатые колеса. Довольно часто встречаются конические прямозубые колеса из пластмасс. Применение червячных передач с пластмассовыми червяками представляет серьезную проблему вследствие высоких скоростей скольжения, хотя использование пластмассовых червячных колес вполне возможно. [53]

Такое сочетание материалов обеспечивает практически бесшумную работу зубчатой передачи при больших окружных скоростях. Основной недостаток пластмассовых колес - низкие допускаемые нагрузки ( в 2 - 3 раза меньше, чем для стальных колес), ограничиваемые выносливостью против выкрашивания и износостойкостью рабочих поверхностей зубьев. [54]

Вследствие сравнительно низкой нагрузочной способности пластмассовых колес их целесообразно применять в малонагруженных и кинематических передачах. В силовых передачах пластмассовые колеса используют только в отдельных случаях, так, например, при необходимости обеспечить бесшумную работу высокоскоростной передачи, не прибегая к высокой точности изготовления и вместе с тем при условии, что габариты этой передачи допускают повышенные размеры колес. Эти колеса менее чувствительны к неточностям сборки и изготовлении благодаря малой жесткости материала. [55]

Страницы: 1 2 3 4