Корригированное колесо
Cтраница 4
 |
Коэффициент глубины ф в зави. [46] |
При расчете корригированных ко-созубых и шевронных колес можно пользоваться этими же рекомендациями, если коррекция не ухудшает контактной прочности рассчитываемых пар, к чему следует стремиться. Для этого необходимо, чтобы сумма допускаемых нагрузок на участки контактных линий, соответствующие зацеплению ножек зубьев шестерни и колеса ( определенных по контактной прочности поверхностных слоев Материала ношен зубьев шестерни и колеса), была для корригированных колес не меньшей, чем для некорригированных. [47]
Это объясняется достоинствами такого вида зацепления: а) простота формы зуборезного инструмента, работающего по методу обкатки, способствует повышению точности его изготовления; б) при изменении вследствие погрешностей монтажа межцентрового расстояния колес их передаточное отношение остается постоянным; в) применение коррекции позволяет вписываться в заданное межцентровое расстояние и повысить прочность зубцов; для нарезания корригированных колес применяется стандартный зуборезный инструмент. [48]
Окружность диаметром D mz, где т - стандартный модуль, называется делительно-й окружностью. Эта окружность является начальной только при изготовлении колеса, Имен-но по этой окружности перекатывается без скольжения при изготовлении колеса какая-либо начальная прямая инструментальной рейки. В зацеплении корригированных колес делительные окружности с начальными, как уже указывалось, не совпадают. Поэтому и межосевое расстояние, равное сумме радиусов начальных окружностей ( начальные окружности должны касаться), будет отличным от межосевого при нормальном зубчатом зацеплении. [49]
Это распределение может быть в значительной мере произвольным при соблюдении условия взаимной сопряженности производящих колес. В соответствии с задачей получения зубьев с относительно малыми величинами отвода поверхностей при минимальном изменении формы вводим следующее дополнительное условие. Производящие колеса корригированных колес должны иметь для начальных конусов общую вершину 0, лежащую на направлении полюсной линии ОР, которая является общей образующей начальных конусов заданных колес. [50]
Переточка долбяка производится по передней поверхности. При переточках меняется величина коррекции профиля режущих кромок зубьев долбяка. Как известно, корригированное колесо может находиться в зацеплении как с корригированными, так и с некорригированными колесами. [51]
Страницы: 1 2 3 4