Обрабатываемое колесо
Cтраница 2
Обрабатываемое колесо неподвижно в процессе резания и поворачивается на один зуб вокруг своей оси для обработки следующей впадины, когда подходит свободный от режущих зубчатых сегментов сектор фрезопротяжки. Обрабатываемое колесо отводится от фрезопротяжки после нарезания на нем всех зубьев. [16]
Обрабатываемое колесо вращается с постоянной скоростью, вращающаяся фреза совершает возвратно-поступательное движение с переменной скоростью вдоль оси колеса при закруглении каждого зуба. Вертикальными движениями инструмента управляет копир. [17]
Обрабатываемое колесо имело следующие параметры: число зубьев 25, модуль 9 мм, высота зуба 17 мм, длина его венца 41 мм, угол спирали 35, угол зацепления 20, материал - сталь 12ХНЗ, твердость НВ 220 - 156, номинальный диаметр резцовой головки 9, резцы из стали Р18, охлаждающая жидкость - сульфо-фрезол. [18]
Обрабатываемое колесо 2 кроме возвратно-поступательного движения получает обкаточное движение через обкатной сектор 3 и стальные ленты 4, диаметр сектора равен диаметру основной окружности обрабатываемого колеса минус толщина ленты. Благодаря простой и короткой кинематической цепи движения обкатки через сектор и стальные ленты достигается высокая точность обработки. Тарельчатый круг в процессе шлифования касается обрабатываемой боковой поверхности зуба лишь небольшим участком периферии. Благодаря небольшой и быстроперемещающейся контактной площадке по поверхности зуба выделяется незначительное количество тепла, что позволяет производить шлифование без охлаждения. Повышенный износ круга автоматически компенсируется. [19]
Обрабатываемое колесо на станке устанавливается на угол делительного конуса. [20]
 |
Схема обкатывания зубьев.| Схема притирки зубчатого колеса. [21] |
Обрабатываемое колесо получает вращение и возвратно-поступательное осевое движение. Притиры приводят во вращение обрабатываемые колеса; оси притиров скрещиваются. Для обеспечения надлежащего трения необходимо создать нагрузку на зубья, для чего на валу каждого притира устанавливают тормозное устройство. [22]
Обрабатываемое колесо вводят в зацепление с тремя образцовыми колесами ( притирами) из серого чугуна с НВ 160 и производят обкатку сначала в одну, а затем в другую сторону. Обрабатываемое колесо совершает еще возвратно-поступательные движения вдоль своей оси. Обкатывают колесо с применением абразивных паст. При помощи притирки исправляют погрешности зубьев. Режим притирки: окружная скорость вращения притираемого колеса 0 8 - 1 0 м / с; число двойных ходов 70 - 100 в минуту. [23]
 |
Схема обработки зуба кромочным шевером. [24] |
Обрабатываемое колесо / из левого крайнего положения подводится быстро к режущему инструменту 2, в этот момент включается медленная рабочая подача, при-которой обрабатывается одна сторона профиля зубьев А. После окончания обработки этой стороны обрабаты-ч ваемое колесо перемещается в край-нее правое положение. Затем вращение шевера и колеса реверсируют, и обрабатываемое колесо вновь подводится к шеверу, опять включается рабочая подача и отделывается другая сторона профиля Б зубьев, после чего колесо быстро перемещается в исходное положение. [25]
Обрабатываемое колесо вращается от шевера. Станок для шевингования обеспечивает возвратно-поступательное движение обрабатываемого колеса и вертикальную подачу на шевер. При отсутствии специальных станков в ремонтной службе для шевингования может быть приспособлен фрезерный станок, столу которого придается возвратно-поступательное движение с помощью несложного кулачкового механизма. [26]
 |
Шлифование зубчатых колес. [27] |
Ось обрабатываемого колеса вертикальная. Деление и обкатка осуществляются с помощью червячной делительной пары стола. [28]
Диаметр обрабатываемого колеса 7 - 10 мм, ширина 3 - 6 мм и осевое отверстие 2 - 5 мм. [29]
Между обрабатываемым колесом 5 и шлифовальным кругом 6 ( рис. 134, в) происходит движение обкатки, которое аналогично обкатыванию зубчатого колеса с воображаемым производящим колесом, зубом которого является шлифовальный круг. [30]
Страницы: 1 2 3 4 5