Обрабатываемое колесо

Cтраница 5

Зубья притира и обрабатываемого колеса смазываются смесью масла с мелкозернистым абразивным порошком. Притирка зубьев может производиться при скрещивающихся и параллельных осях притира и обрабатываемого колеса. В зубопритирочных станках притиру сообщается вращательное и одновременное возвратно-поступательное движение параллельно оси обрабатываемого колеса. [61]

При малых числах зубьев обрабатываемого колеса может быть интерференция зубьев инструмента и обрабатываемого колеса. В этом случае режущие кромки инструмента срежут часть обрабатываемого зуба, на которую накладывается зуб инструмента. Если интерференция происходит между головкой зуба инструмента и ножкой обрабатываемого зуба, то она называется подрезанием. Значительное подрезание ослабляет ножку зуба и потому является недопустимым, небольшое подрезание полезно для улучшения условий контакта зубьев в начале ( или в конце) зацепления. [62]

Скольжение профилей шевера и обрабатываемого колеса, обеспечивающее процесс резания, имеется только на боковых сторонах зубьев и отсутствует на вершинной режущей кромке, где отсутствует и задний угол. При касании вершинной кромки зубьев шевера переходной кривой появляется кромочное зацепление и нарушается правильное зацепление шевера с обрабатываемым колесом. Он должен уменьшаться до нуля у ножки зуба. Наиболее часто применяемые формы припуска, приведены на фиг. Для обработки колес под шевингование применяют фрезы ч долбяки, имеющие утолщения на вершине зуба ( фиг. Приведенная форма зубьев долбяка и фрезы затруднительна в изготовлении; поэтому была разработана другая форма зубьев с плавно изменяющейся величиной припуска ( фиг. Профиль зубьев червячных фрез образуется по двум прямым с углами at и а2, а долбяков - по двум эвольвентам. На Горь-ковском автомобильном заводе с целью уменьшения переходных кривых при нарезании заготовок под шевингование проектируют долбяки с малой или отрицательной величиной смещения исходного сечения а. При применении этих долбяков уменьшается угол зацепления при нарезании долбяком колеса, уменьшается диаметр начальной окружности колеса при нарезании, центроида обработки приближается к основанию профиля изделия и уменьшаются переходные кривые. [63]

Скольжение профилей шевера и обрабатываемого колеса, обеспечивающее процесс резания, имеется только на боковых сторонах зубьев и отсутствует на вершинной режущей кромке, где отсутствует и задний угол. При касании вершинной кромки зубьев шевера переходной кривой появляется кромочное зацепление и нарушается правильное зацепление шевера с обрабатываемым колесом. Он должен уменьшаться до нуля у ножки зуба. Для обработки колес под шевингование применяют фрезы и долбяки, имеющие утолщения на вершине зуба ( фиг. Приведенная форма зубьев долбяка и фрезы затруднительна в изготовлении; поэтому была разработана другая форма зубьев с плавно изменяющейся величиной припуска ( фиг. Профиль зубьев червячных фрез образуется по двум прямым с углами аг и а. На Горь-ковском автомобильном заводе с целью уменьшения переходных кривых при нарезании заготовок под шевингование проектируют долбяки с малой или отрицательной величиной смещения исходного сечения а. При применении этих долбяков уменьшается угол зацепления при нарезании долбяком колеса, уменьшается диаметр начальной окружности колеса при нарезании, центроида обработки приближается к основанию профиля изделия и уменьшаются переходные кривые. [64]

Допускаемые отклонения оправок зубодолбежных станков.| Схема узла установки длины хода долбяка. [65]

После установки и закрепления обрабатываемого колеса производят повторную проверку на точность. Вначале по индикатору 3 ( рис. 146) определяют биение обрабатываемого колеса относительно оси оправки. [66]

Страницы: 1 2 3 4 5