Cтраница 3
Далее работница проверяет радиальное и плоскостное биение обода баланса и расположение его относительно других узлов механизма. Если есть какие-либо отклонения, неточности, то работница регулирует их и только после этого приступает к выполнению окончательного пуска. Для этого механизм заводной пружины заводится на один-два оборота, после чего правится спираль по плоскости и по центру. При исправлении положения спирали сборщица перемещает колонку спирали к мосту вверх-вниз. Правильная установка центра спирали обеспечивает концентричность схождения и расхождения ее витков при колебании баланса. Механизм должен начать действовать без каких-либо внешних воздействий после заводки пружины не более чем на три полных оборота заводной головки. Затем заводится пружина на 2 5 - 3 оборота барабанного колеса, устанавливается механизм на подставку заводной головки вниз и проверяется амплитуда колебания баланса по положению перекладины баланса. [31]
Ремонтуар требует больше смазки, чем остальные узлы часового механизма, поэтому при использовании жидкого масла возникает опасность, что оно будет растекаться. В отдельных случаях смазку узла производят вязкими маслами. Зубья кулачковой муфты, заводной вал цапфой и квадратом погружают в вязкую смазку, которая распределяется так, чтобы посадочные места триба заводного механизма и платины были покрыты смазкой. После сборки ремонтуара на место устанавливают заводной барабан и ставят колеса барабанное и коронное, трущиеся поверхности которых также слегка смазывают. Коронное колесо должно быть смазано там, где оно соприкасается с мостом. Вязкая смазка нигде не должна выступать. Барабанное колесо не должно касаться моста. В этом случае, если наблюдаются соприкосновения между барабанным колесом и мостом, необходимо места соприкосновения смазать. [32]